自主品牌汽车市场份额持续走低

    据报道，今年前三季度，国内汽车生产和销售稳定增长，但中国自主品牌汽车市场份额持续走低，竞争压力将越来越大。

    今年前三季度，国内汽车生产和销售与去年同期相比增速都超过12%，行业运行状况基本良好，但中国自主品牌继续面临压力。根据中汽协的统计，今年前三季度在国内汽车市场销量前十的汽车品牌中，仅有吉利和比亚迪两个自主品牌入围，其余都是合资品牌。从去年底到今年4月，自主品牌曾一路高歌猛进大幅挽回市场份额，如今又连续多月节节败退，吉利汽车董事长李书福早前在面对媒体时欲言又止吐露了一番苦水。

    李书福：“当你看到中国满大街跑的都是外国汽车，为什么不如外国的同行？你说中国人就那么笨么？中国这些自主品牌汽车公司就这么无能么？你们去研究分析一下就知道自主品牌有多么艰难。”

    2009年到2011年这三年，国家大力扶持汽车产业。在这段时期，中国汽车的产销量成为全球第一，从2012年开始，汽车下乡、购置税减免等鼓励购车政策退出，再加上一些一线城市限购政策的出台，于是消费者更多的选择了合资品牌以及国外品牌。

    中汽协秘书长董扬认为：“中国品牌的实力有增强，虽然有进步，但是我们看到一些合资企业准备利用更多的中国资源和自己手里的外国品牌，在中国开发一个成本明显更低的产品，中国品牌面临的竞争和压力会越来越大。”

    工信部和发改委在今年发文明确，到2015年，要求前10家中国汽车企业的集中度要达到全行业的90%，形成3到5家具有核心竞争力的大型汽车企业集体。江淮汽车董事长安进认为，如果算合资产量的话，这个目标现在已经实现了，国家应该出台更具体的政策鼓励真正的自主品牌汽车。

    安进：“现在排名三到五家的，全部是以合资品牌的技术作为支撑的，这5家的自主品牌都不强，所以，我们建议，要在真正的自主品牌这些汽车企业里面，给他一个很好的政策。”

    不过中汽协秘书长董扬认为，中国自主品牌汽车的发展首要条件还得依靠自身的不断进步，“中国品牌首先要自己努力，增强自己的竞争力，要调整一些战略，比如说不要搞太多品牌，集中力量要提高管理，降低成本，用提高服务的方式来增强自己的竞争力。”