屡出国门 国产重卡出口海外成常态

    近日，陕汽重卡牵引车首次出口澳大利亚的新闻在业内引起了轰动，这是国产重型车首次进入澳大利亚市场。虽然国产重卡出口其它国家已经不算什么新闻，但在此之前出口的国家绝大多数都是亚洲及非洲等发展中国家，澳大利亚作为发达国家，首次引入国产重卡也算是一个不小的进步。

    那么近几年来，国产重卡品牌有哪些走出了国门，主要出口的车型又是什么？很多人都很关心到底是哪些车型出口到了海外市场，近几年来，出口的国产卡车也早已不是老掉牙的长头东风解放系列，它们也与时俱进，大多都是国内重型车制造商的主流产品。

    一汽解放：

    作为“共和国长子”，一汽解放出口的车型当然得是自己的拳头产品，毕竟解放品牌在国人的心里有更多的期待。近几年解放出口主打J6卡车，特别是俄罗斯已经成为J6的主要海外市场。而在东南亚国家市场，解放卡车出口的车型有悍威、甚至青岛解放的新大威。

    东风商用车：

    这个是记者最深有感触的一个品牌，在越南边境，越南籍大量的东风天龙往来与中越边境，由此可见国内最受欢迎的重型车品牌在国外市场也深受认可。除了越南，东南亚国家也有不少东风天龙奔波在当地的高速路上，例如众人熟知的马来西亚。除此之外，天龙以及工程版车型大力神在俄罗斯也有销售。

    中国重汽：

    重汽近年来出口的车型以HOWO为主，这是海外市场最能代表重汽的产品之一。HOWO销售的范围之广让国产重卡品牌为之侧目，亚非拉地区均有出口，南美洲甚至已经成为重汽海外的一个重要市场。而自从A7车型问世以来，这款新车也成为重汽出口的热门车型。

    陕汽重卡：

    陕汽重卡已正式进入澳大利亚市场，这是国产重型车的一个进步。作为出口大户，陕汽也从早期的斯太尔车系过渡到了德龙车型。很多人或许都看过英国著名汽车节目《Top Gear》的非洲专辑，里面就有陕汽重卡的斯太尔防暴车出镜。俄罗斯是陕汽的重要出口市场，在很多俄罗斯的视频里都能看见陕汽德龙的影子。

    上汽依维柯红岩：

    红岩也是出口的老牌车型，虽然出口的量不算多，但红岩出口的地方并不算少，从越南、泰国这样的东南亚地区到中东的迪拜，甚至非洲的埃塞俄比亚，都有重庆制造的影子。而去年开始，红岩杰狮的出口版车型正式使用依维柯标志并纳入依维柯全球销售网络，这款产品在海外市场或将获得更多经济性用户的青睐。

    欧曼：

    与戴姆勒合资后，欧曼将有更多机会出现在国际舞台。与大多数重卡品牌一样，俄罗斯是欧曼重要的出口市场。

    北奔重汽：

    虽然近年来在国内市场上的表现平平，但北奔在海外市场的表现颇受用户好评。采用上世纪80年代的奔驰NG卡车技术加以改进的北奔自卸车以标志性的橙黄色出现在不少发展中国家的工地上，从俄罗斯到非洲，可以看见北奔与原装奔驰NG卡车同台竞技的场面。

    华菱星马：

    华菱星马出口的新闻经常出现，但真的要在网上找到在海外市场的华菱重卡照片又不太容易。华菱出口主要地方是东南亚与非洲。

    青年曼：

    该品牌是国内很少见到的重卡品牌，出口也只是小量的，最近的新闻是青年曼各出口10余台牵引车到马来西亚和阿尔及利亚。当然，在俄罗斯也能看见青年曼的影子。

    铁马：

    铁马目前被北奔重汽所控制。铁马隶属于中国兵器工业集团公司，早在1995年，441辆铁马汽车一次性出口泰国，创下当时我国重车出口的最高记录。泰方称为“泰中贸易的里程碑”。随后铁马还出口到了俄罗斯等地区。