应对微增长 车商谋划2013年

经历了“微增长”的2012年，国内车企无不将保增长放在了显著位置，以应对日趋激烈的竞争。

尽管车市在今年将增长5%-10%已成为共识，但各车企对今年的期望与制订的增长率却各不相同。不过，可以明确的是，各家车企目前都在反省去年制订的销售计划，如何在市场低速增长的背景下实现在中国市场地位的提升，将是今年主要的发展方向。

合资品牌回归理性

作为国内的三大合资企业，上海通用、一汽-大众、上海大众率先突破了100万辆的规模。而对于如何在2013年车市微增长的大环境下实现快速增长，三者早已开始在新车和营销上展开角力。

去年广州车展上，上海通用总经理叶永明公布了上海通用今年的产销目标：145万辆，同比增长4%。在叶永明看来，2012年上海通用完成139万辆销量，今年销量增长更多依赖新产品和营销调整。

一汽-大众总经理安铁成近日也公开表示，2013年一汽-大众预计总销量达到150万辆。按照计划，继去年底全新宝来换代上市后，新捷达也将在今年初上市。如果150万辆的目标达成，一汽-大众将超越上海通用，实现销量格局的逆转。

相比而言，上海大众2012年共实现销售128万辆，今年142万的销量目标，较去年销量增长10%，相信可以轻松完成。

值得关注的是，韩系品牌作为2012年车市最大的受益者，今年增长计划也相对理性。北京现代2012年的销量突破85万辆，其常务副总经理李峰表示，2013年北京现代将冲击100万辆大关。

而东风悦达起亚去年完成了48万辆的目标，进入国内车企前八。东风悦达起亚销售本部副本部长蒋玉滨表示，东风悦达起亚将今年的销售目标锁定52万辆，预测增长不到10%。

自主品牌蓄势待发

与合资企业不同，在经历了转型的阵痛后，各自主品牌车企对于今年的发展态势表示乐观，纷纷制订了更细化的目标。

吉利在去年顺利完成46万辆的销售目标后，出口也首次突破了10万辆。吉利汽车相关负责人预测，今年中国车市会有10%的增长，自主品牌增长幅度会在15%左右。今年吉利汽车将有英伦SC5、SX7，帝豪EV8、2013款EC7系，以及搭载了1.3T的发动机车型等多款新车上市

奇瑞在去年通过持续深化转型，进一步完善营销体系建设，实施产品和服务提升战略，预计国内销量将达42万辆。此外，奇瑞的出口继续保持高增长的态势，预计全年达到18万辆。按照计划，奇瑞今年将有新QQ、A4、E3、新瑞虎等车型上市，配合新标识，实现品牌与销量的提升。

长城汽车去年1-11月共销55.7万辆，同比增长28.2 %，其中出口 8.94万辆。为实现快速增长，2013款哈弗H5、H6，哈弗M4的6速自动挡车型，以及与长城C50共平台生产的全新轿车都将于今年上市。长城汽车计划到2015年实现130万辆的年销售目标，产能达到150万辆。 

与此同时，在今年，华泰汽车销量将挑战10万辆，增长约100%；广汽乘用车计划6.5万辆，增长超100%；东风风神计划10万辆，增长70%……各二线自主品牌也制定了今年大跃进式的增长计划。

业内人士认为，尽管自主品牌制订的年销售任务较为激进，但伴随着新产品的密集上市，自主品牌也将摆脱2012年的整体低迷，重新占据更多的市场份额。

日系车商酝酿反击

相比其他品牌，日系品牌在2012年可谓跌宕起伏，在今年市场形势尚未明朗的情况下，日系车企对于今年的增长计划普遍谨慎，并不急于公布实际的销量目标。

不过，尽管元气还没有恢复，但日系车企仍发出了强烈的反击信号。本田中国本部长仓石诚司称，“中国是我们最重要的市场”。这句话表达了所有日系车企的心声。加快老车型换代、新车型引入，成立设计中心，推出强有力的营销活动……扎根中国市场，今年各大日系车企的表现值得消费者期待。

据了解，今年丰田有全新一代RAV4、卡罗拉、雅力士等多款新车上市；日产新天籁、改款骊威等车型也将陆续推出；本田将重磅推出第九代雅阁，以及备受关注的混合动力车型。采访中记者获悉，今年各日系品牌将推出的新车型中，不少是为中国消费者量身打造，且普遍采用了最先进的技术。

在营销推广活动上，各家日系车企也不约而同地加快了推出频率。丰田高层透露，从去年底开始，丰田公司就推出了各类促销活动，吸引消费者关注，而在今年3月后，配合多款新车型上市，推广活动力度也将更加密集。本田、日产的各类新政策及促销活动计划也将延续，如日产推出的消费者所购新车特定条件下7天包换等，目前已经收到了良好效果，今年将进一步推广宣传。