中国车市：技术之变成推动力

纵观车市近十年历程，除了逐年递增的销量数字，这十年也是汽车技术与汽车文化普及的十年。十年前，消费者或许更看重车型的外观、内饰，对动力的要求仅仅停留在代步为主的初级阶段。而在各类汽车技术发展的推动下，某些车企从中获得了市场份额的提升，并由此考虑新的发展方向，消费者的消费行为和习惯也得以塑造和改变，其关注重点开始向动力、操控、安全配置等技术层面转移。可以说，这些掷地有声的变化，都与近十年来汽车技术的迅捷发展密不可分。

对于消费者而言，近十年最直观的感受莫过于动力技术的日新月异：从普通的自然吸气到涡轮增压，再到可变气门正时、直喷技术；从手动变速器到6速以上手自一体变速器，以往在高级别车型上使用的动力形式逐渐下延到中级车和小型车上，并成为汽车走入寻常百姓家的一个关键因素。

除此之外，车辆的电子化和智能化程度亦在不断提升。这也解释了为何市场上会出现新轩逸这样标榜“越级”的车型。技术的成熟和成本的降低，让不少车型开始在配置上向更高级别的车型看齐，诸多高科技、智能化配置应用到更多低价位车型上：ESP、ABS、多安全气囊、电动天窗已成为标配；GPS导航、倒车影像、多媒体娱乐系统、无钥匙启动、自动泊车等以前的高档配置也逐渐普及。

从某种程度来说，过去十年是普及汽车知识和新技术探索并存的十年。当一些看上去还十分先进的汽车技术还未完全被消费者接受和消化的同时，更新的技术和科技便又扑面而来。不过，正是因为技术的不断向前发展，才推动了中国车市的滚滚向前。

另一个值得一提的积极影响，就是在核心技术竞争激烈的大环境下，中国自主品牌的研发实力得到了进一步提高。众所周知，多数自主品牌以往受制于整体研发能力，特别是在动力总成、电子总成等方面，并不具备关键零部件的研发和生产能力，因而不得不走上“以市场换技术”的道路，最终换来的是市场与销量的败多胜少。

事实上，技术竞争换来了自主研发实力的提升，就至少已经抓住了汽车行业中最根本、最重要的要素。这从华晨、比亚迪等品牌推出自行研发的涡轮增压发动机，长安、吉利车型获得“五星碰撞”等可以看出技术进步之后的巨大力量。更重要的是，这给予了自主品牌摆脱以往“低质低价”陈旧形象的决心。