1月全球车市复苏 欧洲创17年新低

刚刚过去的1月，全球汽车行业总体延续去年底缓慢复苏的势头，销量小幅上升。但是从北美、欧洲、中国几个主要汽车消费市场来看，表现依旧是大不同。

美国：政策和需求刺激新车销售

奥巴马连任对于美国汽车行业无疑是一个利好消息，所执行的低利率政策对于汽车这类大宗消费的拉动效果显著。与此同时，自金融危机爆发后，美国用户不断延长汽车的使用年限。研究美国机动车登记的波尔卡公司的调查报告显示，目前美国家用轿车的使用平均年限已经达到11年，许多用户已经到了不得不换的临界点，美国市场的汽车需求量巨大。综合两点，虽然美国经济整体复苏缓慢，但是仍然没有阻止汽车销量上升的势头。从车企表现看，1月份美国本土车企“底特律三巨头”和丰田领跑增长，大众汽车增速则首次慢于美国市场平均水平，市场份额停止猛增。

日系品牌丰田汽车1月在美国市场的销量为157725辆，去年同期销量为124540辆，同比增长26.6%；雷克萨斯的销量为16211辆，去年同期销量为12274辆，同比增长32.1%。

通用汽车今年1月份在美国本土市场售出194699辆汽车，同比增长15.9%，旗下雪佛兰、别克与凯迪拉克销量均获得两位数的同比增长。雪佛兰品牌销量达到137304辆，同比增长10.9%；别克销量达到13463辆，较去年同期大幅攀升31.9%；凯迪拉克销量增幅达到47%，增至13116辆。

福特集团美国市场的销量同比增长21.8%，销售166501辆；克莱斯勒集团1月份美国市场销量同比增长16.4%，共售出117731辆汽车。其中，克莱斯勒业务部销量20696辆，同比增长18%；道奇43227辆，同比增长37%；菲亚特同比增长31%，销售2503辆；Jeep同比下滑4%，销量下跌至30318辆。

欧洲：汽车销量创新低

2012年，由于欧洲危机的影响，欧洲车市的销量跌幅创二十年以来的最大值，而当年欧洲汽车销量数字也跌至17年以来的最低值。今年1月的销量数据显示，法国、西班牙和意大利三国市场汽车销量进一步下滑，欧洲汽车市场的复苏短期内看不到希望。究其原因，与美国的低利率财政政策相反，欧洲部分国家推行财政紧缩政策，致使民众购买力下降。此外，债务危机和经济衰退导致失业率上升也对人们的消费行为产生制约。尽管市场对于欧元区复苏前景表示乐观，但这种情绪目前还没有蔓延。

数据显示，1月法国国内汽车销量跌幅达到15%，其中尤以德国大众和美系汽车品牌销量下滑最为明显，而1月份法国车市的惨淡表现也创下了自1997年以来的最差同月纪录。西班牙尽管政府对于汽车销售实行政策性补贴，但新车注册量仍然下降9.6％；意大利的市场收缩较为温和，下降9.3％。

标致雪铁龙集团1月在法国本土市场的销量下跌16.7%。此前，标致雪铁龙计划在法国本土裁员8000人，并设定目标希望在2015年恢复盈利；德国大众集团在法国市场的销量跌幅达到23.9%；美系汽车在法国市场也遭遇重创，通用汽车旗下雪佛兰、欧宝、沃克斯豪尔品牌联合销量在法遭遇21.2%的跌幅。福特在法、西、意三国市场的跌幅甚至超过三分之一。

中国：日系反弹

中国市场由于农历新年前夕各大厂家借助岁末大促销，纷纷展开强有力的市场攻势，力争在2013年取得一个开门红。去年上海通用以139.26万辆的业绩，夺得了2012年全年销量冠军；一汽-大众稍有逊色，以132.89万辆的业绩，屈居亚军；北京现代迎头赶上，在2012年取得了85.60万辆的业绩；日系车在2012年下半年经历了一些波澜，销量集体下降。

从企业公布数据来看，1月份，丰田在中国市场的销量反弹，半年来首次出现增长。在重回全球销量第一后，丰田汽车的在华销售也趋于稳定。数据显示，加上在华合资企业，1月份，丰田在中国共销售汽车7.25万辆，同比增长23.5%，为去年6月以来首次同比增长，为日系品牌迎来一个开门红。

从这个趋势看来，2013年中国车市有可能进入美、日、德、韩四国“混战”时期，而自主品牌在经过换标和产品线更新后能否争得一席之地，同样值得期待。