新能源汽车或转向燃料电池车

持续多年的电动汽车热，随着在美国市场销售遇冷而有了点偃旗息鼓之势，电动汽车之路在国际上真的走不通了？

与中国坚持在电动汽车（EV）领域辛勤耕耘不同，据外媒报道，一些国际车企在EV销售受挫后转而在燃料电池汽车（FCV）投入更多精力，寻求新能源车的新出路。

3月初，日本东京举办第9届国际氢燃料电池展，丰田FCHV-adv、日产X-TRAIL FCV、本田FCX Clarity等全面展示了日系FCV的研发成果。而另一个迹象更明显地预示着FCV热即将到来。据报道，2013年一开年，全球汽车厂家间合作开发FCV的项目骤然增多。1月24日，丰田与宝马宣布合作。丰田将于2015年发布FCV，而宝马将为其提供基础技术，丰田与大众宣布共同开发2020款车型的基础系统以及电池。1月28日，日产表示将与戴姆勒、福特合作开发FCV，戴姆勒将与福特共同开发FCV的“心脏”——燃料电池。这3家公司将在2017年分别发售FCV的量产车。如果这些合作开发富有成果，FCV将会在2、3年后开始在市场上销售。

据介绍，FCV即是让氢气和空气中的氧气发生反应来产生电力，从而驱动车辆运行的一种理想的清洁能源汽车，不会排放出二氧化碳等有害物质，只会排水。FCV的续航里程能达到EV的两倍，约为500公里。

在EV逐步成为主流的时代，FCV被边缘化，但并没有被放弃，欧美日、甚至中国车企都一直在FCV研发上努力。现在EV遇到了瓶颈，FCV被寄予了更多的期待。不过，在记者看来，FCV要成为下一个新能源热点并不容易。与EV相比，它面临更高的技术门槛和经济性障碍。有业内人士称，发展FCV并不需要否定EV，FCV可能是新机会，而深耕挖掘EV也可能更快找到突破口。多种方案并行，或许新能源汽车能更快“突围”。