乘用车市场份额十年变化

我国“入世”以来，长期压抑的汽车消费需求得以释放，汽车销量急剧增长，国产乘用车销量由2002年的126万辆，增长至2012年的超过1300万辆。在此期间，国产乘用车（不含微客）市场分派系份额结构变化如何？下文对此做以简单分析。

根据盖世汽车网整理的数据，国产乘用车市场中，自主品牌（不包括合资自主）市场份额相对较低，2002年至2012年（除了2010年以外）都不到市场的三分之一，但总体呈上升趋势：由2002年的24.80%升至2012年的30.64%。

其中，在汽车市场销量急速增长的2009年，自主品牌市场份额首次突破30%，为31.59%；第二年升至33.62%，达到顶峰。然而在汽车市场增速放缓的2011和2012年，其市场份额均出现下降，分别降至31.36%和30.64%。

外资品牌则在国产乘用车市场中份额占据较多。2002年以来，其各年市场份额均不低于65%，2009年之前的份额更是在70%以上。在外资派系中，又以德系和日系车占乘用车市场的份额最多。

德系车在2002年的市场份额高达40.46%，但随着乘用车市场不断扩大、其他系竞争对手不断涌入中国市场等原因，德系市场份额大幅下降。 2004-2008年，德系乘用车市场份额跌至18%左右，2011年和2012年出现回升之势，分别升至19.52%和21.69%。其中，在 2005-2011年，德系车市场份额均低于日系车。

日系车2002年以来市场份额先起后伏。其2002年的乘用车市场份额为15.27%，之后逐年上升，2008年达到30.76%的高峰。从2009年起，日系车市场份额逐年下降，到2012年跌破20%，为19.16%。

2002-2012年，美系和韩系车的市场份额整体也均有提升，且在2012年双双到达顶峰。美系车2002年的市场份额为9.14%，2012年为13.49%，提升了4.35个百分点；韩系车的市场份额则由2002年的1.70%提升至2012年的10.10%。

法系车的市场份额则整体出现下降：2002年，其市场份额为6.76%，而到2012年降至3.33%。