日系车2月再现颓势 上半年或难扭转

近日，日本多家车企相继公布了2月份在中国市场的销量数据，丰田、日产、本田和马自达四大车企在华销量纷纷同比下滑两到四成，不复1月份日系“三强”大幅回涨的局面。

集体下挫

3月1日，丰田率先发布数据。今年2月，丰田在中国市场销售了大约36300辆汽车，对比2012年2月的66800辆，同比下跌45.7%。在1月份停止下滑之后，丰田在华销量再次大幅下挫，在最近一年来同比跌幅仅次于去年9月的48.9%。

3月4日，另外三家日本主要乘用车制造商相继向媒体披露了2月在华的销量情况。日产2月份在华销量约为58200辆，去年同期为107855辆，同比大幅下跌46%；本田2月在华汽车销量为32024辆，2012年2月为38716辆，同比下跌27.1%；2月份，马自达在华销量为10433辆，同比下滑24.7%。

四家企业中，跌幅最大的为日产和丰田，均在45%至46%左右；对于中国市场依赖度较低的本田的跌幅则不到三成；马自达跌幅最低，不过高于1月份水平。

自从2012年9月“钓鱼岛危机”爆发以来，日系车在华处于受抵制、产销量下跌的困境中。去年年底个别在华销量较低的日本车企率先复苏，例如斯巴鲁，其12月回涨20%，但大部分车企颓势维持到今年1月。

1月份，丰田在华销量从58700辆同比增长23.5%，至72500辆；日产从94745辆同比增长22.2%，至115732辆；本田从38716辆同比增长22.0%，至47248辆；马自达同比下跌16.1%，至19068辆。

业内普遍认为，孤立地看待1月份日系车销量同比增幅，应当是较为不错的复苏程度。但2012年情况较为特殊，春节所对应的阳历时间为1月份，而2013年则恢复到常见的2月份。通常，春节假期汽车经销店停止营业，对销量不利。因此，去年1月份销量基数较低，而2月份相对基数较高，断言日系品牌在华已经“翻身”还为时尚早。

颓势仍存

受季节因素放大的1月“反弹表象”，在2月很快被最新数据“揭穿”。首先，已经公布在华销量数据的四家日本车企前两个月累计销量全部下滑，无一例外。

丰田汽车今年前两个月在华累计销量达到108800辆，去年同期则为125500辆，同比下跌13.3%；日产在华累计销量约为174000辆，去年同期为202600辆，同比下降约14.1%；本田在华累计销量为79272辆，2012年同期累计销量为82663辆，同比下滑4.1%；马自达今年前两个月在中国市场的累计销量为29501辆，同比下跌19.4%。

除了本田累计销量同比下滑为个位数之外，另外三家车企的跌幅均为两位数比例，其中马自达接近20%。

抛开季节因素搅扰的2012-2013年同期对比，将2011年2月销量与2013年2月销量进行比较，上述四家车企中，大部分仍处于下滑趋势。

2011年2月，丰田在华销量约为44150辆，高于2013年2月的36300辆；日产2011年2月在华销量为68823辆，高于2013年2月的58200辆；本田2011年2月在华销量达41338辆，高于2013年2月的32024辆；马自达2011年2月在华销量9054辆，低于2013年2月的10433辆。

除了马自达今年2月在华销量高于2011年同期之外，其他车企今年2月在华销量均不及2011年2月。

尽管有分析人士猜测今年日系车在华销量将反弹，甚至创下新高，去年年底开始也有种种迹象表明，日系车逐渐开始复苏回暖，然而去年以来的剧挫并非一两个月的重整旗鼓能够平复。按照部分机构之前的预测，日系车在华颓势可能贯穿整个上半年。