车商纷纷扩产 市场再现产能过剩疑云

上海大众新厂5月16日在长沙正式开建。与此同时，随着国内车市正式进入低速增长阶段，汽车产业产能过剩的阴影似乎再现了。

据介绍，上海大众长沙项目占地面积138万平方米，预计于2015年建成投产。该工厂将新建冲压车间、车身车间、油漆车间、总装车间，以及相关配套的办公生活楼、技术中心、冷冻站、废水处理站等设施。建成投产后的长沙工厂，将形成年产30万辆整车的生产能力。

上海大众表示，为保证企业的可持续发展，积极部署产能分布。2012年，上海大众浙江（宁波）项目签约奠基，江苏（仪征）工厂正式建成投产，使得上海大众形成了以上海安亭为中心，辐射长三角地区的联动布局。随着2012年新疆（乌鲁木齐）项目的签约，上海大众的发展脚步踏上了西部土地。此次长沙项目的签约开工，不仅为上海大众在中南地区的发展提供了良好契机，更将进一步提升产能空间。

尽管如此，有业内人士担心汽车行业面临产能过剩风险。根据中国汽车工业协会此前的预测，到2015年，国内汽车产能将超过2500万辆。而如今，按照目前各车企的规划，这个数字已经飙升到了4000万辆。

毕马威日前发布的《2012年全球汽车业高管人员调查报告》显示，2011年中国汽车闲置产能高达600万辆，已相当于两倍德国汽车市场的规模，预计到2016年，闲置产能可上升至900万辆。

从去年开始，多家车企均启动了产能扩张计划。长安福特重庆工厂扩大产能至35万辆，同时，其杭州工厂破土动工，规划年产整车25万辆；北京现代第三工厂投产，产能为40万辆；东风日产、东风悦达起亚先后宣布大连工厂、盐城第三工厂奠基；广本的第三生产线也已投入建设，预计2014年建成投产。今年车展期间，通用又宣布，计划从今年起到2015年再新增4家工厂。届时，通用汽车在中国的总产能将提升30%，达到每年500万辆。

不过，经济学家吴敬琏对产能过剩、重复建设观点的看法是，“重复建设”这个提法本身就是计划经济的提法，就市场来说，无所谓重复和不重复。因为企业自身会根据市场发展的实际状况随时进行策略调整。