2012年主流自主车商销量对比

    随着车市由高速增长进入低速增长阶段，市场竞争愈演愈烈，自主品牌在市场竞争中产品竞争力的不足逐渐凸显出来。此文选择了2012年自主车企/集团（下简称“企业”）销量前10强，以其近几年的整体销量变化以及车型平均销量（车企整体销量除以在售车型数所得）为对象，来分析自主车企业近几年整体销量对比，以及产品竞争力情况。

    整体销量

    从企业整体销量来看，近两年我国车市虽然增速放缓，但整体保持增长形势，而自主车企中却有不少企业销量总体呈现下滑形势。以奇瑞汽车为例，其一直以来是我国自主销量最高的企业，而近两年销量逐年下滑，由2010年的61.80万辆逐年降至2012年的53.68万辆。今年1-4月，奇瑞销量再度下滑，降至16.49万辆，已低于长城、吉利和比亚迪，排名第四位， “老大”地位不保。

    与奇瑞情况类似的还有一汽集团，其2011年以来销量一直呈持续下滑走势。此外，近两年销量整体出现下滑的还有比亚迪、江淮汽车和华晨汽车，这些企业2012年销量均低于2011年或2010年销量。

    长城、吉利、东风集团、上汽集团市场销量走势较好，近几年均保持持续增长形势。其中，值得一提的是长城汽车，其2010年仅在自主品牌中排名第四位，但近两年销量的持续快速增长，在今年1-4月销量实现20.53万辆，已成为自主车企业销量最高的企业。

    长安集团（不计欧诺）虽然在2011年销量出现少许下滑，但近几年销量整体实现增长形势。

    车型平均销量

    从企业车型平均销量来看，这些企业中，奇瑞汽车尽管2012年销量排名榜首，但其车型平均销量为2.24万辆，仅排名第七位，相对靠后。奇瑞同年拥有24款车型，是这些企业中拥有车型数最多的企业，但其旗下车型中，年销量超10万辆的仅有QQ和瑞虎两款车型，而多达十款车型年销量不足4000辆。奇瑞为改变销量持续下滑现象，以及产品竞争较低等现状，近期主打回归“一个奇瑞”的战略。

    长城、吉利和比亚迪不仅整体销量排名靠前，而且车型平均销量也较高，依次排名前三。其中，2012年，长城汽车平均车型销量为4.43万辆，在十家企业中最高，这或与其对产品“做专、做精、做强”的要求有关。吉利汽车和比亚迪汽车车型平均销量则分别为3.78万辆和3.51万辆。

    此外，车型平均销量超3万辆的还有一汽集团，其2012年该值为3.05万辆，而其他企业的车型平均销量均在3万辆以下。