中国品牌汽车市场份额一降再降

   近日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）发布了7月份产销数据。与该机构此前发布的上半年产销数据类似，在中国汽车市场产销以总体稳定增长的趋势发展的同时，中国品牌乘用车的表现却不尽如人意。

   据中汽协相关负责人分析，7月，中国品牌乘用车市场份额达到2008年全球金融危机以来的月度最低水平，中国品牌轿车市场份额达到2009年以来的月度最低水平，总体形势比较严峻。

   中国品牌汽车陷入低迷

   据中汽协统计的数据，7月，中国品牌乘用车销售43.55万辆，占乘用车销售总量的35.2%，环比下降2.3个百分点，同比下降1.6个百分点；中国品牌轿车销售19.58万辆，占轿车销售总量的23.3%，市场占有率环比下降1.2个百分点，比上年同期下降1个百分点。

   在分析原因时，中汽协秘书长董扬表示，在中国汽车销售市场上，原本，外资汽车品牌占据中高端市场，中国品牌重点发展小排量车型，二者相安无事，各自发展。但现在，随着外资品牌也开始进入小排量汽车市场，中国品牌汽车已经与外资品牌短兵相接了。“未来，中国品牌汽车的市场占有率有可能退回到金融危机前的水平。”他说。

   雪上加霜的是，与中国品牌汽车的境遇类似，7月，中国汽车出口在经历了6月的出口环比、同比微下滑的形势之后，再次下行。

   中汽协数据显示，7月，汽车企业出口为7.99万辆，比上月下降5.4%，比上年同期下降11.6%。汽车月度出口已连续3个月低于上年同期水平，继续呈现下降态势。6月和7月是一年中各行业承上启下的重要转折点，中国汽车出口连续两月出现双下滑，且幅度进一步加大，已引起了行业内的重视。

   董扬认为，下半年，中国汽车出口形势不会特别乐观，尽管国家统计局7月公布的中国进出口数据显示，中国整体出口市场由6月的3%负增长转变为7%的正增长，但从汽车出口方面看，并没有受到整体形势影响，依然低迷。“本月出口数据双下滑引起了企业和协会等方面的高度重视，为防止出口形势继续恶化，我们已把改善汽车出口形势列为当前主要应对的工作之一。”他说。

   中国车市夏日热销

   与中国品牌汽车的跌入谷底不同，中国整体汽车市场在这个夏日仍旧火热。

   中汽协数据显示，今年前7个月，全国汽车产销同比增幅均超过一成。其中，乘用车产销996.33万辆和990.28万辆，同比增长13.41%和13.37%；商用车产销237.17万辆和239.58万辆，同比增长8.64%和6.75%。

   而在刚刚过去的7月份，全国新车市场产销量仍维持了增长的势头。7月，全国生产汽车158.33万辆，同比增长10.18%；销售151.63万辆，同比增长9.93%。

   席卷全国汽车市场的销售热潮自然也来到了北京。虽然每年七八月，高热的天气都会影响车市的销售表现，但不少4S店在近期却迎来了“购车大军”。    据记者了解，多个品牌车型4S店均有优惠活动，降价、赠送礼包只是“基本款”的优惠形式，还有一些4S店推出了零利率贷款购车、买车送保险等优惠活动。从系别来看，日系车的优惠活动搞得最有声有色。而中期协的统计数据也显示，7月，日系车在华销售量达到16.58万辆，占轿车销售总量的19.73%，市场占有率排在德系轿车之后，位列第二。

   在去年9月席卷全国100多个城市的反日游行示威活动中，一些消费者购买的日系车成为民众发泄不满的打砸对象，日系车的在华销量也一落千丈。但随后，多家中日合资车企采取一系列措施恢复市场信心，国产日系车的销量从去年11月份开始逐月回升。一汽马自达总经理关根则男此前曾预计，到2013年下半年，日系车销量有望在中国市场回升到正常水平。而目前来看，这一时间点提前来到了。今年4月份，主要日系车在华销量实现了同比环比双增长，5月份则继续巩固了这一成绩。业内专家认为，全新车型的陆续上市将让日系车企迎来“翻身”的机会。未来，国产日系品牌汽车在中国的销量有可能与去年持平或略有增长。