车市增长减缓 零部件商竞争加剧

    全球商业咨询公司艾睿铂(AlixPartners)8月27日发布的2013年中国汽车展望报告指出，未来五年，汽车行业增长率将维持在大约5%至7%的水平，日趋成熟的中国汽车市场格局带来的迅速变化，将决定整车厂(OEM)及零部件供应商的沉浮。

    艾睿铂认为，从调研数据来看，中国汽车市场规模已经逐步超过了北美和欧洲，全球未来市场增长的一半将来自中国，但是经历了前几年的快速增长，预计未来中国汽车市场增速将有所放缓。

    分类来看，中国乘用车市场自2012年开始再次回归强劲，今年上半年增速恢复到16%；而国内SUV和MPV汽车的份额开始提高，且被中国整车厂占领了主导，艾睿铂董事总经理及上海办公室负责人罗曼指出，例如长城汽车就很好地捕捉到了国内SUV市场，目前占据市场份额较大，未来通用和福特等公司也将扩大投入来开拓中国的SUV市场。

    而从零部件供应商来看，由于整车厂成本的转嫁、产能不能完全释放等因素，艾睿铂调查显示，超过70%的供应商产能利用率低于80%，零部件供应商本身就是规模效应较为明显的产业，显示未来风险很高。

    艾睿铂董事李丽华表示，中国供应商需要加强在全球的生产布局，增加在工程及供应支援等方面的投资，以适应其整车厂客户的高度复杂的全球设计需求。调查更指出，在目前有限的全球网络下，中国供应商需要进行海外收购，以避免在全球竞争下被边缘化。

    目前A股市场上，汽车整车上市公司有长城汽车、上汽集团、江淮汽车等；零部件上市公司龙头有东安动力、东风科技及宁波华翔等。

    艾睿铂的报告还指出，随着全球领先的整车厂即将在中国全面推行“超级平台”策略，中国本土整车厂只剩下三到五年的时间赶上全球生产平台的规模及成本水平，否则便会由于缺乏成本与规模优势，面临与日俱增的收入及盈利压力，该策略也将对汽车零部件供应造成重大的影响。