国内汽车官方油耗普遍注水

   一直以来，汽车厂家的官方油耗普遍“注水”，近些年不仅没有收敛，反而愈演愈烈。

   有统计显示，在美国和中国市场都销售的30款车型，对比美国EPA综合油耗以及中国市场的“官方综合油耗”，结果无一例外，都是中国的油耗更低，最高的相差27%（AudiA4 2.0T），最小的相差3.2%（本田歌诗图2.4升两驱），30款车平均差幅是11.7%。

   这当然不是因为中国油品更好的缘故，除了EPA采用的测试循环比我们更严苛之外，还有一个原因，就是厂家在中国的官方油耗数据不同程度注水了。

   相比而言，豪华车水分比普通车大。13款豪华车的中国官方油耗比EPA油耗平均低了15.7%；而17款非豪华车的差幅只有8.6%。总体而言，最能吹的似乎是德国车，而日韩车则相对更加老实。15款德国车中国官方综合油耗平均比EPA综合油耗低15.2%；5款美国车平均低12.7%；而8款日系车平均只低6.1%；2款韩国车平均低5.3%。

   美国最新一期《消费者报告》显示，对比315款车型的EPA油耗和他们实测的结果，发现多数车辆实测油耗都比EPA油耗要高。

   如果《消费者报告》认为EPA的油耗数据都注了水，那汽车厂家在中国市场的官方油耗数据岂不是可能连泥都有？

   燃油经济性，是汽车最重要的一个评价指标，厂家在油耗数据上如此普遍地造假行为，不应当继续容忍，特别是，我们很多政策——比如节能惠民补贴，是以此为依据实施的。

   此外，现行的油耗测试标准太松、与实际使用情况脱节严重，有关部门应及时做出调整，使油耗数据能反映真实情况。否则，我们将来实行的燃油消耗限值强制性法规，就会失去意义——如果考试本身过于容易，你把及格线划得很高，有什么用呢？