进口车黑幕：总代理掌控市场价格

   据报道，今年以来，《反垄断法》频频出击，近来对进口汽车进行反垄断的呼声越来越高。原本人们常认为造成高价进口车的主要原因在于关税过高，可事实上，真正的原因在于进口车利益链条上，那隐藏在阴暗角落的看不见的垄断。近日理财周刊发文指出，进口车隐性垄断黑幕——总代理掌控市场价格。

   进口汽车的价格比海外贵上许多早已是人尽皆知的秘密。同样的汽车，中国的售价可能是美国或欧洲本土的2—3倍，而且越是高档车，国内外的差价就越大。比如，进口奔驰350在中国内地报价为139.8万元人民币，而海外零售价折合人民币仅56万元左右。而对于这种价差产生的原因，过去长期以来，国外汽车厂商总是把炮口瞄准国内的高税负，在中国加入WTO后的5年内，中国对进口车征收的关税已大幅下降，一台离岸价27万元、加上运输和保险费用等到岸价为30万元的进口车，最终需花费60万元左右。销售进口车的成本也只是到岸价格的2倍。

   中国目前的进口车销售模式给隐性的纵向垄断提供了土壤。中国加入WTO后，进口汽车大量涌入，为了规范内地汽车市场，2005年出台了《汽车产业政策》和《汽车品牌销售实施管理办法》。该办法规定，进口车销售需获得厂家授权，而为了能够实现价格控制，几乎所有的进口车生产厂商，都把品牌授权给了独资或者绝对控股的在华销售公司，即该品牌进口车在中国的总经销商。

   汽车生产商和总经销商其实是“一家人”，因此，这就导致了总经销商对进口车资源、渠道及定价上的一家独大，垄断经营，作为进口车经营链条的全面掌控者，他们为自己预留了最丰厚的利润。不单单在销售环节存在隐性垄断，更在于零部件供应和售后维修、保养方面的全面控制，这也导致进口车的配件和维修价格也异常高昂。