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汽车经销商网络低迷 季度环比降4%

    近日,记者从新华信获悉,2013年2季度,中国汽车经销商在网总数量为27796家,季度环比增长速度为3.80%,低于上季度的4.31%,网络热度指数达到0.78,远低于去年同期的1.22,属于中等偏冷态势,汽车经销商网络整体发展热情持续低迷。

    与上季度相比,本季度自主品牌的增长速度有所提升,进口及合资的增长速度均有所放缓。经销商发展重心依然向西部倾斜,西部的几个省份发展速度明显高于东部沿海汽车消费大省。

    三家典型的豪华品牌:经销商数量增速基本保持一致

    宝马、奔驰、奥迪的经销商数量增速基本保持一致,上季度高歌猛进的势头明显减弱。尤其奔驰增速由1季度的13.3%降至本季度的2.9%,而宝马、奥迪也不足4%。

    三家典型的合资品牌:上海通用别克增速5.94%

    上海通用别克、广汽本田及一汽-大众三家合资品牌中,上海通用别克表现较为突出,增速达到5.94%。广汽本田及一汽-大众则裹足不前,分别是0.86%和0.5%。一汽-大众虽然上季度对区域市场布局进行了调整,但1、2季度经销商数量并未有明显变化。

    三家典型自主品牌:奇瑞与比亚迪环比继续负增长

    奇瑞、比亚迪及长城三家经销商网络发展表现出现分化。奇瑞与比亚迪网络数量环比继续负增长;长城汽车逆势增长迅猛,环比增长达到30.37%,经销商数量达558家。

    有分析报告对北京、广州、贵阳等城市限购政策前后一年的新车销量、网络等数据进行了对比分析,发现限购政策对这些城市的交通、购车、销量、网络均产生了明显的影响:交通拥堵在某种程度上得到了一定缓解;购车决策更趋向于“一步到位”;新车销量明显下降;网络发展速度逐步减缓。

文章来源:人民网-汽车频道

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