日汽车厂商欲重夺欧洲市场

    日本汽车制造商正采取措施，推出采用小型节能柴油引擎以及智慧型内装的新车款，以期在竞争激烈的欧洲赢回市场份额。

    日本汽车制造商在欧洲销售下滑，同时见到韩国对手现代汽车和起亚汽车等崛起，因此，他们致力于削减成本，并将日圆贬值所取得的利润转向投资，以确保外未来几年欧洲业务强劲增长。

    两年前地震、海啸和洪水侵袭了日本车企全球供应链，导致包括马自达汽车和丰田汽车在内的汽车制造商将焦点放在其有强劲地位的北美市场，不愿调整车型以北美为主的做法。

    欧洲销售因此受创，但随着日本车厂开始将焦点转向欧洲这个对节能、设计、操控性和组装品质要求甚高的市场，这些汽车制造商的景况也开始改善。

    “业务有所好转。其他车厂都是前途黯淡，但我们正好相反。”马自达汽车欧洲主管Jeff Guyton在德国法兰克福车展上接受采访时称。

    该品牌汽车在今年头八个月的销售增长11%，同期间欧洲市场销售则萎缩5%。

    日本车厂向来以可靠的品质著称，但现代汽车和起亚汽车推出一系列为欧洲量身打造时髦平价汽车，加之提供五年甚至七年超长质保，顿时抢走了日本汽车厂商的光彩。

    这也让两家韩国汽车厂商吞噬了丰田汽车等对手的市场占有率。

    然而，日本汽车厂商正在反击，不仅改善操控性，同时也推出许多受欧洲企业喜爱的旅行车车型。

    日本汽车厂商通过缩减营运来应对这些转变。举例来说，丰田汽车将Auris车款生产全数转移至英国厂，并将部分Corolla车款生产由日本和南非转移至土耳其。

    丰田汽车的欧洲汽车业务，在2012/13年度，为六年来首次转为盈利，截至3月，该年度共售出83.8万辆车。

    丰田汽车欧洲执行长Didier Leroy称，如今，丰田欧洲业务已够强劲，足以抵御市场萎缩以及英镑、俄罗斯卢布和土耳其里拉汇率的冲击，并且取得较去年2.46亿欧元高出许多的获利。

    “这是确实可持续的成长，而不是为了确保市场占有率或销量而做出的疯狂事。”Leroy称。

    偏好强调混和动力和电动车技术的日本汽车制造商，也终于投资开发具竞争力的柴油车款。柴油车占欧洲半数市场。

    马自达的Guyton认为，尽管欧洲今年前八个月的新车市场萎缩至1990年以来的最低水准，但没有理由因此感到悲观。

    “两年前我们设定的业务架构是，欧元/日圆在100日圆水准，且销量是当前的八成就能给公司带来获利。”他说，“现在我们有了新产品，更高的营收，以及欧元/日圆达130日圆，因此，我们对公司的贡献相当大。”