限迁政策阻二手车行业发展

    众所周知，只有流通才能盘活市场，毕竟一个地区的购买力有限，只有通过货物之间的流通才能促进市场的发展。不过国内的二手车行业却面临着走不出去的境况，据了解，目前国内共有300多个地级城市出台了二手车的限迁政策，这也就意味着一些达不到排放标准的二手车除了在本地区流通之外，唯有报废一条路可走。

    今年5月1日颁布的《机动车强制报废标准规定》，大大放宽了老旧机动车的淘汰条件，对私家轿车不再设置15年强制报废的时间限制。这被认为是二手车市场发展的利好，但是市场反应却非常冷淡，因为全国各地对二手车流转的限制越来越多，条件也愈发严苛。

    各城市限迁政策的提高，对本就处于发展初期的全国二手车市场带来了很大的冲击，一个整体的、全国性的二手车市场将更难形成。

    前不久，编辑从沪上二手车市了解到，由于各地排放标准的提高，导致二手车可流通区域受到越来越多的限制，目前排放不达标的二手车价相比去年已经下跌了近万元。如果再有越来越多的城市提高限迁门槛，那就意味着，一些没有达标的二手车能够流通的区域会越来越少，价格下跌的趋势也将更加明显。

    与此同时，编辑也从相关渠道查询到，绝大部分的城市都已经实施了国Ⅳ排放标准。即便是一些城市允许国Ⅲ车型转入，可限制条件却颇多。

    事实上，此次限迁门槛的普遍提高，几乎包含了全国主要的大中小城市。其中，率先实施新国标的北京，受到的冲击尤其大。而在上海，一些二手车商也同样面临此类问题。一位张姓二手车商告诉编辑，目前只想转入上海市场的车辆，必须符合国Ⅳ的排放，否则一律不被允许。从去年年底，更多的省市开始了更加严厉的“限外”政策，国Ⅳ标准成为许多省市的主要条件之一。截至今年4月份，几乎全国90%的地级市都对外地车迁入设置了国Ⅲ、国Ⅳ门槛。从上海流通出去二手车较多的河南、安徽等地，也已采取了这一措施。

    就目前各城市颁布的限迁政策来看，全国性通过设置排放标准限外的趋势已经形成。在这种情况下，显然对二手车市场的影响非常大，而且压制作用更加明显。同时，就上海市场而言，不仅外迁减少，上海整个二手车市场交易量也在大幅降低。受到牌照新政影响，今年4、5月份的二手车市交易量，成为了今年以来，成交量下滑最明显的月份。

    对此，业内人士告诉编辑，中国的二手车市场虽然仍处于起步阶段，但由于中国市场巨大，汽车保有量较大，因此，二手车市场具有很大的发展潜力和前景。然而，限迁政策对二手车市的发展的影响非常大。