大众第一季度在华销量占全球份额46%

4月8日，大众汽车集团宣布，旗下大众品牌2014年3月全球销量增长4.8%，第一季度同比提升3.9%。该品牌第一季度在华销量同比增长14%，在全球销量中占据46.1%份额。

全球销量小幅增长

2014年3月，大众乘用车品牌在全球向消费者总计交付了557800辆汽车，对比2013年3月的532400辆全球交付销量，2014年同比增长4.8%。该增幅低于2014年1月的6.5%，但明显高于2月的1.5%。

1至2月，大众乘用车品牌第一季度全球累计交付销量为1480900辆，2013年同期全球累计交付销量为1425700辆，2014年同比增长3.9%。

大众汽车集团和大众乘用车品牌负责营销及销售业务的董事克里斯蒂安·科林勒表示，大众品牌在欧洲市场已经恢复增长，不过南美市场则仍然处于较为紧张的氛围中。

在华销量增速起伏不平

2014年3月，大众乘用车品牌在最大单一市场中国（包括香港地区）实现245000辆交付销量，较之2013年3月份的205800辆，同比攀升19.0%。在2月份增幅跌破10%之后，大众在华销量增幅又回归接近20%的水平。第一季度中，上海大众朗逸、一汽-大众速腾等A级车销量表现强劲。

2014年1月，大众乘用车品牌在中国交付销量从235000辆同比提升13.9%至267800辆；2月从157300辆同比提升8.0%至169900辆。因此第一季度大众品牌累计在华销量为682700辆，2013年同期为598100辆，同比增长14.1%。

总体看来，第一季度增速不及去年。2013年全年，大众品牌在中国总销量为251万辆，而2012年全年销量215万辆，同比攀升16.6%。

另外，2014年1月，大众在华销量曾创下全球份额的新高，1月中国市场对大众品牌的销量贡献占全球的51.9%，远高于2013年1月的47.8%，也超过2013年全年的42.3%。相形之下，2月份大众品牌在华销量的全球占比只有40.9%，3月份则又回涨至46.1%。

第一季度，大众在亚太地区销量从653500辆同比攀升13.3%至740100辆。主要得益于在华销量稳定增长。不过在印度销量同比骤减36.8%，由16600辆跌至10500辆。

在美连跌一整年

大众乘用车品牌上个月在美销量为36717辆，较之2013年3月的37704辆，同比下跌2.6%，几大重要车系销量均呈现滑坡趋势。2014年第一季度，大众乘用车品牌累计在美国销售了87323辆汽车，对比2013年同期的98178辆，跌落11.1%。大众已经连续第12个月在美国市场销量同比下行，出现整年滑落。

高尔夫系列下滑最为明显，3月份在美销量从2013年3月的2854辆下滑30.3%至1989辆；第一季度销量从8523辆同比大跌37.2%至5350辆。

捷达系列从2013年3月的15005辆同比增长4.6%至15692辆；第一季度销量从37495辆同比微跌0.3%至37368辆。

甲壳虫系列从2013年3月的4082辆同比下滑15.9%至3432辆；第一季度销量从10010辆同比下滑18.4%至8167辆。

帕萨特轿车从2013年3月的9521辆同比增长16.1%至11050辆；第一季度销量从25909辆同比下挫6.3%至24283辆。

其他区域：欧洲复苏

2014年第一季度，大众在欧洲销量同比增长6.6%，从396200辆提升至422300辆。虽然存在对比基数较低的因素，但欧洲车市已经开始复苏。

第一季度有225100辆销量来自西欧（除德国以外）市场，较去年同期的208800辆增长了7.8%。在德国本土，大众品牌第一季度累计销量133100辆，2013年同期则为126500辆，同比增长5.3%。

中东欧地区，第一季度大众品牌累计销量64100辆，2013年同期61000辆，同比增长5.2%。其中在俄罗斯市场仍未摆脱颓势，从35300辆同比滑坡2.7%至34300辆。

大众品牌第一季度在北美销量从145700辆同比下跌7.6%至134600辆，主要原因是美国市场大众销量不振。

在南美洲，大众品牌第一季度累计销量135000辆，同比下滑23.5%，2013年同期176600辆。巴西是下跌的主要因素，从131200辆同比降低19.7%至105300辆。