英菲尼迪进军紧凑型SUV市场

由大型豪车起步的英菲尼迪开始将目光投向了小型车细分市场。一款命名为ESQ的高档紧凑型SUV开始进入公众视线。ESQ是英菲尼迪开拓中国小型SUV细分市场一张重要的牌，也是英菲尼迪小型车战略的排头兵。

在2014年中之际打出这样一张牌，英菲尼迪一方面是想在增长幅度十分抢眼的小型SUV细分市场趁热打铁分到一杯羹；另一方面，这款低排量的小型SUV不仅填补了其产品系列的一个空白点，也有利于帮助英菲尼迪拉低其全产品系列的油耗平均值，从而达到国家规定的燃料消耗量强制性标准。

分羹小型SUV市场

市场的变化往往超乎人们的想象。此前并不被市场看好的紧凑型SUV在2013年交出的成绩单令人“侧目”。乘联会的数据显示，2013年国内SUV市场的销量已经超过了300万辆，同比增速也超过了50%，是具有非常大增长空间的细分市场。而小型SUV的增幅在2013年则超过了160%，是表现最抢眼的一个细分群组，分析人士预计，2014年小型SUV仍将是增速最快的细分市场。

小型SUV一般是指车身长度小于或等于3.9米的SUV。与传统的SUV相比，小型SUV的排量更小，更加节能环保，价格也更容易被年轻消费人群所接受，同时，更高的车身和底盘、更宽广的视野以及较好的路面对抗能力，也让小型SUV拥有了比轿车更为鲜明的特点。这些特性契合了都市人群中个性化、时尚化和多样化的用车需求。ESQ正是瞄准了这一新兴年轻群体中的先锋个性消费者。

在低排量的基础上追求优质动力，是ESQ的一个亮点。ESQ搭载的1.6T涡轮增压发动机采用了DIG缸内直喷、柔性燃烧控制和双CVTC进排气系统，以及低摩擦化等众多先进技术，最大功率高达147kW，与带7挡手动模式的CVT无级变速箱相结合，让ESQ既有很好的动力也有高效的燃油经济性。此外，独特的外形设计也让ESQ相当有眼球效应。

英菲尼迪全球总裁约翰·德·尼琛曾表示，英菲尼迪旗下的车型将全面覆盖各个细分市场，未来的车型级别和目前相比将增加60%。据此推算，增加60%的新产品相当于推出4款左右的全新车型，据此推算，ESQ将作为小型车的排头兵，其后续将可能有新的小型车布局在这一细分市场。

借力NISMO布局入门车型

在目前英菲尼迪已有的7个系列中，产品主要覆盖中大型SUV及中大型轿车。英菲尼迪的高层曾表示，今年将推出一款定位低于目前QX50的入门级别跨界车。作为英菲尼迪小型车战略的开端，在欧洲市场表现不俗的JUKE成为了首选。ESQ正是基于JUKE NISMO车型开发的一款在SUV车型上完成英菲尼迪完整产品序列的小型豪华车。

JUKE是日产汽车运动国际公司(Nissan International Motorsport，简称NISMO)于2010年2月发布的一款跨界车。成立于1984年NISMO是日产通过整合日产赛车运动部门而成立，专门致力于发展日产汽车运动的公司。JUKE可以看作是一款SUV和跑车的合体车型，其融合了NISMO赛车的特点，动力的驾驶性都有赛车的影子。

JUKE在日本、欧洲及美国上市后，在欧洲赢得了稳定的客户群。2011年至2013年，JUKE在欧洲的年销量连续三年达到10万辆以上，在欧洲紧凑型SUV细分市场中的占比连续三年分别达到33.7%、38.8%和22.6%，拥有了一群追求时尚、自由的年轻消费者。

欧洲市场的成功让英菲尼迪看到了JUKE引入中国的可行性。毫无疑问，基于JUKE NISMO车型开发的ESQ可以帮助英菲尼迪实现从紧凑型SUV到全尺寸SUV的无缝产品序列，成为唯一在SUV车型上提供完整产品序列的豪华汽车品牌。

据业内资深人士分析，英菲尼迪引入ESQ的另一目的是拉低英菲尼迪的平均燃油消耗量。随着能源问题日益突出，国家相关部委对汽车燃料消耗的管理也日趋严格，工信部、发改委等部门明确指出，将进一步出台《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》的配套管理办法，对企业上报车辆燃料消耗量数据进行核查，对于未达标的企业将实施惩罚措施。补上小型车这个空白点，一可以争抢细分市场，二可以拉低平均油耗值，对英菲尼迪来说，可谓一箭双雕。

营销挑战

2013年全年，英菲尼迪在华销量为17108辆，同比增长54%。这一势头在2014年也得以延续，2014年5月，英菲尼迪零售销量达2648辆，同比增长131%；2014年前5个月，英菲尼迪中国累计销量同比增长147%，呈现出较好的增长态势。其中QX50与Q70L对英菲尼迪5月销量数字的增长起到主要推动作用。

在5月份数据中，QX50售出877辆，同比增幅达459%，再次刷新其在4月份刚刚创下的2012年以来最佳月度销量纪录；Q70L销量达到了603辆，同比增长135%，成为英菲尼迪当月销量亚军车型；QX60和QX70分别售出313辆和364辆，同比增幅达145%和153%；而刚刚上市1个多月的Q50则收获了1200多份订单，显示了良好的开局。

不过，对于看似火热的小型SUV市场，英菲尼迪能够分到多大的一杯羹尚难预料。尽管小型SUV目前风头正盛，但是小型SUV还处在培育市场阶段，纵观目前市场上热销的几款小型SUV，除了个别品牌的旗舰车型，大多在13万以下，部分品牌的标配车型甚至只有7万多元。

ESQ要想在看似蓝海的小型SUV市场分一杯羹也并非易事。ESQ目前尚未公布市场售价，但从目前了解到的情况来看，这个小型豪华定位的SUV 在这一细分市场所能争取的先锋人群是个非常小众的群体，这些小众消费者能否在品牌认知、产品个性和价位认同上达成一致还有待市场检验。