在华车企2015年逆势扩产

1.一汽大众

一汽大众以超180万辆（包含奥迪进口车型）的销售数字夺得2014年销量冠军。去年一汽-大众全年单月销量均保持在15万辆左右，速腾依然畅销，丝毫没受断轴事件影响。

2014年7月7日，在中国国家总理李克强和德国总理默克尔的见证下，中国第一汽车股份有限公司（“一汽”）与德国大众汽车股份公司（“大众”）在北京签署了“关于建立一汽大众新生产基地联合声明”。之前的消息认为，大众汽车会在华再建立一个新的工厂，即第五工厂。热门选址城市有武汉、天津和青岛三个城市。出乎意料的是，在媒体争论一汽大众第五工厂花落谁家的时候，声明给出了更惊人的信息：不是建立第五工厂，而是第五和第六工厂。

根据最新规划显示，一汽大众青岛工厂项目（一期）位于青岛市即墨市烟青一级路以西，华泉一路以南。一期工程总投资110亿元，占地面积约126万平方米，年产轿车30万辆。据了解，一汽大众汽车青岛生产基地预计将在2017年至2018年投产，主要生产A级车和SUV车型。大众看好目前中国车市中A级车和SUV细分市场高速增长的发展前景，决定针对性扩产。另外除了青岛生产基地之外，一汽大众天津生产基地也在筹划中。

一汽大众此前已经在东北长春、西南成都、华南佛山建有生产基地，加上将要建设的华东青岛和华北天津基地，一汽大众就将在全国五大不同区域建有生产基地。目前，一汽大众长春基地的产能为90万辆，西南基地产能为54万辆，华南基地一、二期建成后总产能将达到60万辆，外加青岛基地，到2017年，长春、佛山、成都和青岛四大基地联手将达到234万辆的产能。

2.北京现代

2014年，北京现代乘用车批售销量112万多辆，同比增长8.7%，轻松完成目标，领先日产一个身位。北京现代已经不再纠结与东风日产的殿军之争了，坐稳第四，野心勃勃向前三发起冲击。各豪强都急着跑马圈地，现代自然不例外。

沧州和重庆关于现代新工厂落户之地争夺之战异常激烈，双方都使出浑身解数，不赢不休。现代也是焦头烂额，双方都不能得罪，经过多轮博弈权衡，最后两地分建两厂，算是皆大欢喜，和气收场。

根据韩国媒体透露的信息，北现四、五工厂建成投产的时间点都在2016年，产能分别为30万辆和20万辆，未来韩国还计划把产能分别增加到45万辆和30万辆。

韩国媒体称，现代汽车方面认为，同时启动四、五工厂建设，既能满足企业在西部建设据点，又能满足中国政府京津冀一体化的需求。加上目前北京三大生产基地的100万辆产能，届时北京现代的产能将扩充至150万辆。坐四望三，前景一片光明。

3.东风日产

2014年东风日产流年不利，一路波折。小型车市场一蹶不振，同时又备受政治因素影响，全年目标连番下调，全年异常艰难。

不过2014年东风日产三大中心同时开建，大连工厂10月投产，大格局初现，目前已形成广州、襄阳、郑州和大连四大基地纵贯南北、各有侧重的战略布局。总部花都工厂作为母工厂，着力于入门级、中级轿车以及电动车的生产，打造规模化生产工厂；襄阳工厂作为品质标杆工厂，以生产高端车型为主，已于2014年11月生产英菲尼迪品牌国产车型；郑州工厂主导NISSAN新奇骏和启辰品牌车型的生产；大连工厂于2014年10月也开始生产新奇骏车型。

到2015年，东风日产四大基地整车总产能有望从现有的100万辆提升至150万辆。而北京现代四、五工厂2016年才投产，战略上日产领先一步。如今万事俱备，只欠东风。

4.长安福特

2014年长安福特表现良好，乘用车批售销量近80.6辆，同比增长18.0%。

2014年11月，第三工厂正式投产后，长安福特汽车年产量将超过100万辆，成为福特在美国本土以外最大的生产基地。加上今年即将投产的杭州第四个工厂，

长安福特的年产能将超过120万辆。

根据长安福特规划：今年还将延续至少两位数以上的高速增长。据悉，长安福特汽车将利用哈飞汽车轿车工厂现有厂房新建生产线。新工厂规划年产能20万辆，预计将于2016年6月投产。届时长安福特总产能将增至140万辆。提醒一句，野心太大，有时也可能不是好事。

5.东风悦达起亚

东风悦达起亚2014年销量达到64.6万辆，以18%的同比增幅再次刷新企业年产销纪录。K系列家族锋芒夺目，“多生孩子好打架”，斩获颇丰。

2014年1月，东风悦达起亚盐城工厂建成投产，打破了产能瓶颈。联合一、二工厂，东风悦达起亚已经具备80万辆年生产能力，并将于今后几年逐步扩产至100万辆。2013年悦达起亚还尚未入十强名单，2014年却成功将一汽丰田斩落马下，可谓大喜之年。2015年悦达起亚目标直指75万辆，市占率突破4%，雄心勃勃，野心满满。

6.东风本田

日系品牌2014年均表现不佳，东风本田概莫能外。王牌产品CRV全年大起大落，疲态尽显。东风本田销量去年从321402辆同比下滑4.1%至308216辆。不过似乎东本依旧对未来充满信心。公示资料显示，东本第三工厂规划产能为24万辆。按照一次整体规划，分两期进行实施（各12万辆/年）。主要导入车型为NEWCAR1（B级SUV）、NEWCAR2（B级三厢车）、NEWCAR3（B级两厢车）三款全新车型、一款大该款车型NEWCAR4（FMCCIIMO）及一款自主研发的纯电动新能源汽车。

7.长安汽车

长安汽车全年表现极度亮眼，黑马本色十足，轻松摘下自主品牌桂冠。全年旗下自主品牌乘用车批售销量710276辆，同比增长37.8%，增速让人瞠目结舌。长安汽车旗下逸动则是去年国内销量最高的自主品牌轿车型号之一，而CS35和CS75等SUV车型需求走旺，使得长安销量大幅攀升，成为自主车企中销量规模方面的领头羊。

对此，长安汽车总裁朱华荣充分肯定，同时对产能也有担忧，并表示：长安汽车热销车型在产能上受到了一定的限制，他们将很快解决产能受限的问题。同时从相关渠道了解到，长安汽车将斥资27亿元建设全新工厂，并将在该工厂内投产全新的B级车型，主打个人消费者市场。目前已确定新工厂落户重庆市两江新区，将为长安乘用车提供24万辆的产能，该工厂有望投产全新B级车型、逸动等热销车型，缓解重庆乘用车工厂产能不足的问题。此外，长安乘用车北京高端工厂也在进行技术改造提升产能，为CS75/CS95等SUV车型提供足够产能。长安发展势头不可小觑。

一边是进入“微增长”时代的车市，一边是车企扎堆逆市扩产。是自信心爆棚还是孤注一掷的豪赌，车企难道疯了吗？非也。

对一汽大众、悦达起亚、长安福特、长安汽车来说，增速轻松跑赢乘用车大盘，产能确实不足，扩产备战，理所当然。对于北京现代、东风日产、东风本田而言，战略的意义高于现实意义。困难是暂时的，坚信未来美好，跑马圈地，痛在当下，赢在未来。

中国汽车企业会不会产能过剩，目前尚不可知。中国车市销量基数巨大，7%的增速也会新增160多万辆产能需求，不是哪一家企业能够单独消化。不过，集体扩军备战，厉兵秣马，新增产能远超市场需求。提醒一句，蛋糕就那么大，都想多分一块，可能吗？