北汽：中外新能源车水平相当

近日，北汽新能源正式发布“i-link智能网联品牌”，率先打破了电动车领域的传统思维。

北汽新能源首款A级纯电动车——EU260搭载了“i-link智能网联”系统，其“乐享版”车型还带有北汽新能源与乐视联合开发的车联网应用，成为国内首个融入互联网生态系统的新能源汽车。

北汽新能源总经理郑刚表示：“首先，我们在技术、质量控制、零部件体系的构建上已经走在别人前头。其次，我们在售后服务、充电服务等基于车主生活方面的服务上，也是走在别人前头的。”

他认为：“对新能源汽车来讲，产能的制约主要是核心零部件与电池的制约。新能源汽车跟传统汽车最大的一点不同就是产业链不完整，产业链的水平不高。”

从目前市场的反馈分析来看，85%的质量问题来源于整车制造企业以外的产业链问题，来自电池、电机、各类控制系统以及非传统汽车的供应商零部件企业。

这些企业过去是非汽车级的供应商，所以他们的产品在可靠性、耐久性方面的问题更加突出。

当然，在强烈的挑战面前，机遇也一并而来。

郑刚表示：“在传统汽车领域，跨国公司的优势是积累了100多年才产生的，而中国人学会造车才一二十年，差距不小。但是在新能源汽车领域，尤其是在纯电动汽车领域，我们的水平是相当的。”

他称，在新能源车领域，跨国公司没有很完善的产业链，没有提前开发10年、20年的前瞻性技术，也没有大量的产品应用经验和数据库可以借鉴。自主品牌与跨国品牌的差距很小，甚至是互有输赢。

据了解，北汽新能源是全国第一个免费为用户安装充电桩的企业。截至目前，私人充电桩数量超过了1.2万个，在北京建桩成功率已经超过80%。

“我们在北京建成了第一个智能立体停车库项目，同时解决充电难和停车难两方面的问题。未来基于这个创新模式，我们会大规模往前推，可能会在北、上、广、深这种土地资源比较紧缺的地方大规模建设这种项目。”郑刚表示。

北汽集团已经把北汽新能源明确地确定为国企改革和示范创新的试验田，将进行体制和机制的全面改革。

郑刚说：“我们有决心，也有信心通过打造一个全新的产业生态，来创造产业发展的新速度，最终实现一个目标，那就是在中国建立一个世界级的新能源汽车公司。”