美汽车销量或不会受拼车影响

美国汽车研究中心（CAR）日前发布报告称，打车行为可能会对全球交通运输产生改变，但不会对美国造成巨大破坏。

美国汽车研究中心称，目前采用拼车、打车甚至自行车共享计划的使用者，多为千禧年和美国城市婴儿潮时期出生的人。但生活在人口密度较低的郊区和农村的大部分美国人，出行方式还是依赖传统的私家车。

两大打车运营商优步和Lyft，在美国拥有65万名司机。而美国最大的拼车服务供应商吉普卡租车公司（Zipcar），在美国排名前50的城市中抢占了其中的46个，业务覆盖面很大。

但使用这类移动服务的城市居民，通常都是那些只拥有一辆私家车的家庭。美国的数据表明，平均每户人家拥有两辆私家车。

据分析，打车用户通常都是年轻人或是受过高等教育的人群。使用这类服务的城市居民，也促进了公共交通使用率的增长。这表明对于城市巴士和地铁服务等传统交通方式而言，打车或拼车仅仅只是一种补充选择，并不会对其构成威胁。

根据美国汽车研究中心对打车趋势的审视，北美的机车共享计划（拼车）将会呈增长趋势。

该机构预测，到2021年，该项目将吸引380万用户和近5.1万辆汽车，较2014年的160万用户大幅上涨。这部分用户中的绝大多数都在大城市生活。

若使用拼车计划，预计每个美国家庭一年至少能节省154~435美元。但若用户每年行程超过8200英里的话，相较于私家车，拼车计划将失去其成本优势。

优步之类的打车方式之所以能体现其成本效益，是因为参与的用户，其行程数均少于2200英里/年。

美国汽车研究中心由此得出结论，虽然打车拼车风靡，但北美市场压力并不明显。

该研究预计，等到2021年，该趋势仅会导致美国新车和二手车销量下降1.27万辆。而且，上述销量损失主要集中在美国的大城市中。