现代汽车中国工厂停产因销量锐减？

数据显示，今年3月份，现代汽车在中国的销量为5.6万辆，同比骤减44.3%。

有分析人士称，萨德事件确实对包括现代汽车在内的韩系品牌销量造成一定影响，但其目前最大的压力来自中国自主品牌的冲击。

报道称，从3月24日至4月1日，中韩合资品牌北京现代汽车暂停河北工厂的生产，以便检查生产线改进技术。

此时，距其开工仅仅过了半年。

这令外界担忧，中韩关系紧张可能会伤害现代汽车在中国市场的销售。

河北工厂投产不到半年停产

“工厂停产已有好几天，很多工人都回家了，预计得清明节后才能逐渐回来。”多名当时在北京现代河北工厂附近工作的人士称。

当时，网络上还流传一份题为《现阶段生产任务不足，不能全员参与生产，人员安排问题》的会议纪要。

会议纪要显示，因产量不足，该公司在没有办法的情况下安排部分员工休假。其中，车间上半个月，休半个月；每个办公室安排一个人休假一个月。

北京现代方面对此并未给予回应。

不过，3月30日，北京现代汽车有限公司常务副总经理陈桂祥称，目前，河北沧州工厂运营情况正常，除生产线升级改造的需要以及正常生产倒班外，并无其他原因(造成)的停产现象。

据了解，北京现代汽车河北沧州工厂于2016年10月投产，至今不足6个月。该厂总面积达192万平方米，设有整车生产设备、引擎工厂、驾驶试验场等。

一位汽车行业分析师称，目前围绕"萨德"问题，中韩间关系较为敏感，暂停生产有助于缓解经销商压力，本质上是条"缓兵之计"。

“毕竟现在大家都不知道未来如何，暂时保持观望或是明智之举。”这位分析师表示。

来自自主品牌冲击较大

也有分析人士认为，现代汽车现在最棘手的问题，是如何面对中国自主品牌的强势崛起。

中国汽车工业协会统计数据显示，2016年，中国品牌乘用车销量首次超过1000万辆，同比增长超过20%，占乘用车销售总量的43.2%，占有率比上年同期提升2个百分点。

北京现代汽车全年销量增幅仅为7.5%，东风悦达起亚增长为5.5%。

浙江吉利控股集团董事长李书福表示：“现在自主品牌的品质相比韩系车已不相上下。与日系车的差距，我觉得明后年就能追上。”

他认为，随着自主品牌的快速成长，越来越多的消费者会将自主品牌汽车作为购车首选。自主品牌与合资品牌，尤其是韩系车之间的差距正在缩小，甚至已经反超。