倍耐力Borgo：零售店不可能无限量增加

2013年F1中国大奖赛4月13日-14日在上海举行，作为其官方独家轮胎供应商，倍耐力相关领导人亮相比赛现场，其间，轮胎世界网独家专访了倍耐力亚太区首席执行官Gregorio Borgo。

期待与F1继续合作

轮胎世界网：三年前，倍耐力获得F1官方独家轮胎供应商资格，从2011年至2013年为F1提供轮胎。与其他竞争对手相比，倍耐力有哪些独特的优势？今年是签约的最后一年，倍耐力还会继续跟F1续约吗？

Borgo：首先，倍耐力一直致力于高端领域，在高端技术方面我们有很大优势；其次，在这三年合作中，倍耐力让F1更具观赏性；再次，在民用车中，倍耐力一直跟高端汽车合作紧密，高端技术研发也得到了他们的认可。

关于未来是否继续跟F1合作，目前我们双方正在谈判中。当然，倍耐力是想继续留在F1。

零售店分布更加细化

轮胎世界网：您在一次专访中谈到，倍耐力未来在华新增的零售店，大约有40%会开在一线城市，30%在二线城市，另外的30%在三线城市。这是出于怎样的考虑？

Borgo：那大约是一年前的策略，但这一年来，市场发生了一些变化，因此我们也在调整公司计划。现在倍耐力有更加精准的工具对市场进行细分，会从原来比较粗线条的地域分布变为更细的划分区域，特别是在有需求的市场。

我们充分利用地理经济学原理，对每个地区的GDP人均值、新车上牌量、汽车保有量、高端车型4S店分布情况等进行分析，进而在最合适的地方建立零售网络。

轮胎世界网：有报道称，米其林计划将其驰加快修店发展到五线城市，倍耐力未来几年会将门店覆盖到四五线城市吗？在销售渠道方面，倍耐力近几年有何新计划？

Borgo：这是一种思路的变化，主要看哪里有需求，根据市场需求来建设零售店网络，只要一个地方有需求，不管是几线城市，我们都会去建零售店。

我们在中国的零售网络每两年翻一番，一直到2015年，倍耐力都会以这个速度发展。至于之后的情况，要根据到时的市场情况制定相关计划。

而且，零售店的数量总有一天会饱和，不可能无限量增长。在我看来，3000家零售店比较合适，超过这个数量之后就必须考虑现金流和利润等因素，若是条件允许就可以继续扩张。

电商模式是趋势但非主流

轮胎世界网：据了解，米其林、锦湖等轮胎企业都想在华试水电子商务销售模式，倍耐力有此打算吗？您认为未来电商模式是否会成为一种趋势？

Borgo：对轮胎业来说，电子商务模式是一个很重要的发展趋势，

如果中国的电子商务模式成熟了，我们会随时准备进入这个市场，但它无法取代一级、二级经销商。对轮胎业而言，电子商务只能是一种补充性的平台，不会成为主流。未来倍耐力若采用这一模式，也只会占很小的比例。

而且，电商模式离不开一级二级经销商的支持，只有传统经营模式能够支持电子商务平台的后台操作，电商模式才能运营。

轮胎世界网：倍耐力几年前曾拥有房地产、电信等业务，现在则只专注于轮胎业务。您如何看待企业多元化发展的利弊？

Borgo：多元化发展使得我们的投资和精力都很分散，放弃多元化发展对倍耐力而言更有益处，因为这可以集中更多的资金、精力等专注于轮胎业务，同时也会降低市场风险，股东和投资方也认可了倍耐力这一做法。

自从专攻轮胎业务后，我们的销量及利润都在持续上升，股价也在不断攀升。

轮胎世界网：截至去年年底，中国民用汽车保有量已超过1亿辆，业内人士认为，今年中国轮胎业会有较大幅度提升。您如何看待中国轮胎业今年的发展形势？

Borgo：中国轮胎市场今年会保持增长趋势，至少能够保持去年的增长水平。从年初到现在，新车上牌量及高端汽车销量都比较高，这对轮胎业而言是好兆头。

具体增长数值我无法预测，但应该会比倍耐力的增速稍微慢一点。