廖初航：品牌连锁店将成后市场趋势

在日前于北京举办的“第六届中国高成长连锁企业50强论坛”上，轮胎世界网专访了米其林驰加负责人廖初航。

从2009年年底开展特许加盟连锁项目以来，驰加发展迅速，目前在全国已有850多家连锁店。据廖初航透露，米其林计划到2018年再新开800家店面，一方面在一二线城市现有的基础上优化布局，另一方面，在三线及以下城市加快市场推进和网络渗透。

后市场大环境不理想

数据显示，2012年国内汽车后市场总产值为4900亿元，同比增长27%。但在廖初航看来，这个数字在一定程度上被低估了。他分析预测，按照每辆私家车每年在售后服务上创造4000元的产值计算，三年之后，整个行业产值将达到7000亿到8000亿元左右，市场潜力巨大。

“目前，中国汽车后市场仍存在很多不规范的地方。”廖初航说，这主要体现在两方面：一是国内法规存在很多条条框框，且效率较低；二来，与国外相比，国内市场还不太成熟，汽配城在欧美很少见，在中国却比较集中，尽管其提升了汽车流通度，但由于质量无法保证，导致假冒伪劣产品较多。

据分析，尽管大环境不太理想，但从汽车保有量增加来看，汽车后市场仍有源源不断的需求，驰加提供的业务模式能够让加盟商充分挖掘消费者的需求，因此在经营业绩及利润方面仍然比较理想。

“标准化”是成败关键

目前，汽车后市场连锁企业一般是以汽车维修、美容为主，而驰加却以轮胎和制动为切入点，除了依托米其林轮胎的品牌效应外，还因为制动性能直接关系到安全问题，消费者对其关注度很高。

“对像中国这样年轻的市场来说，美容、维修空间很大。”廖初航表示，但从驰加的核心业务来说，50%-60%集中在轮胎、制动及其相关性能的保养业务上，“只要抓住这几个方面并做精、做深，就能留住消费者。”

成百上千家的连锁店，如何实现质量、技术等方面的标准化，是其发展成败的关键。

“规范化、标准化的可复制性要表现出来。”廖初航如是说。

首先，店的形象最重要、最直观，因此所有店面都要统一，保证给消费者良好的第一印象；其次，用来保养汽车的产品很重要，因此，驰加跟国际一线汽车品牌建立了战略合作伙伴关系，形成强大的品牌支持；第三，要有统一的后台系统，让总部可以及时了解所有业务及经销状况，确保模式、业务都是相匹配的；此外，在用人方面，驰加除成立专门的培训团队外，还建立了专门的零售团队。

品牌连锁店后来居上

据了解，汽车后市场目前发展很普遍的模式是“上下两头”：“上头”是数量较少的汽车4s店，“下头”是规模小、较分散的路边店。

面对这两个“占据先机”的传统模式，品牌连锁店如何制胜？

廖初航分析称，4s店前期需要投入非常大的资金，且数量有限，对车主来说，便利性不够，不能满足消费者的需求；而路边店尽管方便，但比较散乱，消费者对其信任度不高；像驰加这样全国性的品牌连锁店，正是融合了“两头”的优势，且一般设在社区附近，既亲民又便捷，因此市场需求很大。

“品牌连锁店将成为汽车后市场未来发展的大趋势。”廖初航如是说。