朱红：轮胎标签是把“双刃剑”

6月15日，第二届中国绿色轮胎安全周暨中国橡胶工业协会轮胎标签发布会，在山东青岛启动。

活动期间，中橡协技术经济委员会主任朱红接受了轮胎世界网独家专访。

中橡协技术经济委员会主任朱红

不让厂家和消费者无所适从

轮胎世界网：目前，多个部门都在推动绿色轮胎标签方面的工作，您对此怎么看？

朱红：我们跟认监委、国标委、工信部一直在沟通，希望把标准统一起来。这样不会让消费者无所适从，也不会让轮胎企业无所适从。

轮胎企业现在很困惑，这不是我们希望看到的。

我们希望通过轮胎标签，达到淘汰落后产能、淘汰低端产品、抑制市场恶性竞争的作用。

不管是绿色转型也好，结构调整也好，都需要各方积极沟通合作，而不是单靠某一个机构就能完成。

市场经济也需要有正确的引导，中橡协实际上就是在做引导工作。

轮胎世界网：中国会不会出现多个标签共存的状况？

朱红：我们也一直在和轮标委沟通。

我认为，国家最终不会让一条轮胎贴3个甚至4个标签这样的现象出现。

今年的绿色轮胎安全周，认监委的人也来了。他们也希望绿色轮胎认证走上正常的发展轨道，起到引领行业进步，引导消费者的作用。

中橡协愿做沟通桥梁

轮胎世界网：在统一轮胎标签这件事上，中橡协在扮演什么角色？

朱红：大家都在为这个事努力，但是一定要很好沟通。

协会有义务架起沟通桥梁，让这件好事向更好的方向发展，引领轮胎行业的技术进步。这很关键。

中国轮胎产业这么大，产量这么高，企业这么多。未来，标签制度实施以后，鱼目混珠的必然不少。

产能过剩的结果就是导致市场恶性竞争。我们希望轮胎行业有序发展、健康发展，这就要求我们必须在技术上做更多工作。

轮胎世界网：在推动轮胎标签制度建设上，中橡协做了哪些工作？

朱红：在国家没有给予支持的情况下，协会投入大量人力、物力、财力推动这件事。

在制定轮胎标签制度过程中，我们聚集了各方面的人才。这些专家从测试、结构设计、配方设计、法规等各方面入手，做了大量准备工作。

中国汽车技术研究中心（天津）也有一个人在专家组里。

从2012年研究绿色轮胎产业化开始，一直到现在，我们的轮胎标签制度吸取了欧盟、美国等各方经验，同时结合中国国情来制定。

只有技术层面、管理层面的工作做充分，才能真正引导整个行业健康发展。

后期监管必须严格

轮胎世界网：中橡协在推出《轮胎分级标准》的同时，还发布了《轮胎标签管理规定》，为什么要出这么个规定？

朱红：因为后期监管真的很重要。

我们和欧洲橡胶轮胎制造商协会（ETRMA）交流的时候，他们提到了两个问题。

一个是欧盟轮胎标签制度执行这么多年，消费者对他们的标签认可度不是很高；另一个就是他们没有监管。

因为欧盟是一个经济共同体，包括很多国家。这些国家没有出这笔费用，而监管需要一大笔资金。

我们从协会的角度，希望行业健康发展，希望消费者拿到一个不掺假的东西，这就必须得有监管。协会没有执法权，所以只能引导。

轮胎世界网：靠引导如何实现监管？

朱红：我们会通过媒体曝光，给造假者一定的舆论压力，同时使用“宽进严管”的方法。

协会也希望国家今后在政策上能给予一定支持。

贴标签的和不贴标签的要有区别，应该有一些优惠、补贴，或者是政府从采购等方面给予支持，让企业往好的方向发展。

标签和抽检都是“双刃剑”

轮胎世界网：未来，在监管过程中，是怎么抽检的？

朱红：关于抽检，我们会制定实施细则。抽检是“双刃剑”，标签同样是“双刃剑”。

对企业来说，贴上标签后，社会就能进行监督。

没贴的时候，企业可以随便做广告，即使有些夸大，也无可厚非。

一旦贴上标签，只要与事实不符，任何一个消费者都可以举报。

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