国外专家：中国轮胎企业亟待改变

“在国际化发展的路上，中国轮胎企业需要改变的东西仍然很多。”

日前，在第八届中国（广饶）国际橡胶轮胎暨汽车配件展览会期间，英国轮胎行业调研公司总裁David Shaw，接受了轮胎世界网的独家专访。

他以一个西方人的视角，阐述了自己对中国轮胎产业的深刻见解。

英国轮胎行业调研公司总裁David Shaw   摄影/陈志炳

有现成榜样可学习

在现阶段，许多中国轮胎骨干企业虽然拥有国际先进的技术，但因为品牌知名度和认可度低，在国际市场难以取得相应的市场份额和销售价格。

David称，中国轮胎在海外的价格，仅为米其林等大品牌的40%左右，仍有很大进步空间。

在他看来，中国轮胎企业有现成的学习榜样。

据悉，在日本和韩国轮胎产业发展初期，也发生过类似中国的情况。

25年前，韩国轮胎在国际市场的价格也相对较低，但目前某些产品的价格，已经能达到米其林同类型产品的80%-90%。

“韩国轮胎在保证产品质量的情况下，市场营销做得很好，每年产品价格较上一年都会提高一点。”David说。

据了解，中国轮胎企业中，乘用车胎的赛轮金宇、森麒麟和佳通，卡客车轮胎的三角和中策，都在海外市场采取类似策略。

David告诉轮胎世界网，在互联网、社交媒体等多重宣传手段出现后，中国轮胎价格提升之路不会像韩国轮胎一样经历25年。这一过程会大大缩短。

与此同时，David指出，印度阿波罗轮胎近年来也效仿韩国轮胎，全力在海外市场提升自己的产品价格和品牌知名度。

中文发音阻碍海外推广

中国知名轮胎品牌在海外，或许正经历着“水土不服”。

David坦言，像“Chao Yang”（朝阳）这个名字非常好，代表着太阳升起。但是，这个名字的发音总会让海外消费者感到有些奇怪。

“这也是这个品牌在国际市场不出名，市场占有率不高的一个原因。”David如是说。

据轮胎世界网了解，玲珑和森麒麟等企业，都会在海外推出一个相对国际化的品牌。

玲珑收购美国知名品牌阿特拉斯轮胎（ATLAS），森麒麟在美国的新厂也放弃原来的常用品牌。

在David看来，相对于“Ling Long”的发音来说，“ATLAS”更国际化，也能让玲珑更好地适应国际市场。

印象深刻的“中国式关系”

最近5年，David开始极为关注中国轮胎行业，每年都会到中国四五次。

他告诉轮胎世界网，其参观过的大部分中国轮胎工厂都在使用“中国式”的管理方式，相对看轻市场的作用。

当知道这些轮胎工厂有海外建厂的计划时，David很担心。

他说：“中西方在文化、政体和人际‘关系’处理上，都不太一样。中国轮胎企业或许很难适应海外的经商环境。”

据透露，在他参观的轮胎企业中，万力轮胎和浦林成山的制度比较灵活，市场意识较强。

其中，万力轮胎在过去三年里改革了自己的管理方式，以便适应当前的市场环境。改革后，万力轮胎在产品质量、品牌提升、经销模式等方面，有了明显的提高。

David表示，因为“中国式关系”的存在，很多不懂市场的轮胎企业并不会破产，但这些企业确实有很多东西需要改变。

他笑言：“目前，我很难在大部分山东轮胎企业中，看到这种改变。”

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