安庆衡：轮胎汽车行业亟需抱团发展

5月25日，中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡在2018汽车-轮胎跨界发展高峰论坛现场，发表致辞。

致辞中，他对中国汽车和轮胎行业的现状进行了分析。

汽车行业变化很大

据中国汽车工业协会统计数据，2017年，中国汽车产销2901.54万辆和2887.89万辆，同比增长3.19%和3.04%。

今年1-4月，汽车产销分别完成942万辆和950.1万辆，产销量比上年同期分别增长1.8%和4.8%，销量增速高于上年同期0.2个百分点。

从产业生命周期角度来看，经过多年两位数增长，汽车保有量迅速上升，中国汽车市场增速正在放缓，从发展期进入成熟期。

近年来，汽车行业近年来发生了很大变化。

一是新能源汽车、特别是电动车取得了快速发展，一些造车新势力表现的很强势，推动着汽车工业在新的方向上发展。

今年新能源汽车产销预计能达到100万辆。

二是智能网联汽车在快速发展，现在没有一些智能的配置的汽车很难卖出。

三是中国品牌汽车在快速成长，汽车工业的自主创新在发展。

四是汽车发展的新的商业模式在成长，汽车共享化受到关注。

轮胎业发展形势不乐观

与汽车工业发展一样，中国轮胎工业发展迅速。

如今，中国已经成为全球轮胎最大的消耗国，也是最大轮胎生产国和出口国。

2017年，中国一共制造了6.53亿条轮胎，增幅达7%，子午胎占比进一步提高，产业结构得到了进一步升级。

在迅速发展的同时，近一段时期，不管是汽车业还是轮胎业，都发生了一些影响产业未来发展的大事，值得行业人认真思考。

中美贸易摩擦不断加剧，现在双方还在磋商中，这对中国经济的影响不容忽视；同时，国内各项改革也步入新阶段，汽车关税下调，汽车产业对外资的限制也正在逐步放开。

现在，汽车业普遍认为，从长远看，进一步开放汽车市场有利于中国打造成汽车强国。

但是，进一步的开放，对于外国资本、外国品牌会更有利，中国资本和中国品牌面临的困难会更多。

甚至有人说，放宽外资限制，有可能会砸掉一部分汽车企业的饭碗。

同样，中国轮胎业的发展形势也不容乐观。

现在，国内环境保护的压力非常大，各种原材料价格不断上涨，中国轮胎企业的生产成本一直在增加，各大工厂效益下滑；同时，出口市场遭遇十面埋伏，欧洲、美国等大市场的反倾销、反补贴调查接连不断；整个产业正处在大洗牌的关键期。

中国自主品牌需要抱团发展

安庆衡自始至终认为，发展自主品牌是建设汽车强国的重中之重。

中国要想成为汽车强国，不仅需要自主品牌的整车，更需要建立完整的自主品牌零部件体系。

轮胎作为汽车上最重要的安全部件之一，也是汽车零部件体系的重要组成部分。

轮胎对于汽车的行驶性能和燃油经济性影响很大。

在不久前的北京车展上，安庆衡很高兴地看到，有不少自主品牌汽车，原装搭载了国产的自主品牌轮胎。

但是，安庆衡认为这远远不够。他表示，中国自主品牌汽车和轮胎已到了抱团发展的时候。

因此，中国主流汽车厂家和龙头轮胎企业应该增进互相了解，一起寻找机会迎接挑战。

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