米其林：轮胎厂商该如何跨界融合

8月30日，第十六届中国道路交通安全论坛，在北京举行。

这届论坛，以“跨界融合”为主题。

轮胎世界网注意到，米其林（中国）投资有限公司副总裁张震，在演讲中也多次提到了这个词语。

对于一家轮胎企业来说，该怎样理解“跨界融合”？又如何在与产业链的融合中找到自己的位置？

在“跨界融合”中提升技术

接受在场媒体采访时，张震专门阐述了轮胎企业“跨界融合”的重要性。

“回到十几年之前，当我们提到一个产品的安全性时，都是孤立地去谈，不会牵扯到其他方面。”张震说。

现在则不一样了。智能化和网联化在汽车领域的飞速发展，触动了一直走在科技前沿的米其林。

在这个巨大的产业链条中，他们开始寻找自己的位置。

通常，轮胎厂商与主机厂的合作，是为其提供轮胎进行性能测试。

而米其林经过思考和探索后，开始与对方探讨将轮胎集成到整车的自动化系统中。

张震认为，在这个过程中，数据的采集和分析是非常重要的。轮胎企业需要给整车提供与轮胎相关的所有数据。

甚至，对其正在研发的智能自修复、智能磨耗等新技术，米其林也在同很多主机厂进行意向性探讨。

他们逐渐发现，轮胎完全可以参与到整车的智能网联行动中去。

尤其是自动驾驶，有了轮胎企业的参与，车辆的安全性会得到更大提升。

与研究机构互惠互利

交流中，轮胎世界网获知，中国汽车技术研究中心的交通事故深入研究项目（CIDAS）中，米其林是唯一的轮胎行业成员。

张震介绍说，米其林参与这个项目很早，到现在已经有十几年的时间。

“中汽中心倡议这个项目的时候，我们就觉得跟公司‘安全至上’的理念非常契合。”

据悉，他们会在全国挑选不同的城市，一旦发生交通事故，米其林的专家团队就会随交警一起，到现场采集数据。

再先进的车辆，无论涉及主动安全还是被动安全，它跟地面的接触都是靠轮胎这4个点。

“所以，这种适时的现场数据非常重要。”

张震介绍产，双方在这个合作中，是互惠互利的关系。

企业为中心提供关于轮胎的专业知识，可以让专家在轮胎摩擦系数对事故的影响等方面，得到更精准的判断。

反过来，中心这些年反馈回来的许多数据，对企业研发新产品，进一步提升产品安全性，也有很大帮助。

张震举了一个典型例子。东北的冬天，冰雪路面很常见，但中国以前是没有冬季轮胎这个品类的。

通过对道路数据的深入研究，米其林于十几年前引进了这种产品。

之后，国内很多轮胎公司加入到研发冬季胎的行列中。

数据证明，在使用冬季胎的情况下，道路交通的事故率和事故致死率两个重要指标，都实现了大幅度下降。

张震已在米其林工作20余年，他娓娓的讲述，是米其林的独家故事，也是中国轮胎企业应该借鉴的重要经验。

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