欧标签法逼国内轮胎业淘汰落后产能

近期有消息爆出：欧盟轮胎标签法11月1日正式实施，而中国“半数”的输欧轮胎不符新规。一时间，该消息在中国轮胎行业内激起了轩然大波，也为今年以来整体惨淡的中国外贸形势蒙上新的阴影。

目前，中国轮胎的年产量约占世界轮胎总产量的1/4，中国已经成为全球最大的轮胎制造国、出口国和消费国；然而中国轮胎对外依存度达1/3，而欧盟又是中国轮胎出口第一大市场，很难想象“半数”输欧轮胎将被拒之门外意味着什么。在这样的焦虑面前，今年9月，美国对华轮胎特保案这一折磨了中国轮胎业三年的贸易壁垒到期的喜讯，似乎已经不值一提。

“半数轮胎不符新规”存争议

欧盟轮胎标签法针对的是乘用车轮胎、轻卡轮胎和载重卡车客车轮胎，该法规要求自2012年6月30日之后生产的上述轮胎，入境销售必须加贴标签，标示轮胎的滚动阻力、滚动噪声和湿抓地力的等级。该标签法分阶段执行，目标是到2020年欧洲能源消耗减少20%。有关专家指出，轮胎标签法对轮胎的制造工艺，尤其是高性能橡胶生产提出了极高的要求。

据上海轮胎橡胶（集团）股份有限公司对全国载重胎的调查分析结果，目前约30%的载重胎还达不到欧盟第一阶段滚动阻力的最低要求，70%达不到欧盟第二阶段滚动阻力的最低要求。这一调查结果，是“中国半数输欧轮胎不符新规”的重要依据。

值得注意的是，从该法规的内容上可以看出，其影响自今年7月就已经开始显现，而实际上欧盟轮胎标签法酝酿已久，至少在去年，国内轮胎出口企业就已经明确获悉这一信息。

日前，2011年国内轮胎出口额最大的企业玲珑轮胎的董事长王锋，曾对媒体表示对玲珑的产品有信心；双钱集团也表示于7月1<