绿色轮胎市场份额或激增15%

欧、美、日、韩等一些国家的轮胎标签法规和相关新标准即将相继实施，均对轮胎湿抓着力、能效、磨耗、噪声和使用寿命等性能提出了更高要求。

业内专家近日一致建言：作为轮胎出口大国，中国应及时接轨欧盟等国外的轮胎标签法规，完善相关法规标准，提升合成橡胶原料配方、工艺和装备水平，跟上绿色轮胎配套需求。 

“欧盟是仅次于美国的中国轮胎第二大海外出口市场，要保有这一巨大市场的份额，需生产企业直面挑战。现代轮胎要求湿滑、滚动阻力和磨耗等性能都得以改进，而又不牺牲其他性能，这就需要优化合成橡胶工艺，加快高性能合成橡胶生产和加工技术研发。”双钱集团轮胎研究所情报室主管苏博说。 

据他介绍，绿色轮胎具有弹性好、滚动阻力小、耗油低、生热低、耐磨、耐穿刺、承载能力大、乘坐舒适等优点。目前，各国都在构建相关的法规框架，推进轮胎的绿色化发展。其中，轮胎标签制度旨在推进轮胎的低油耗、低噪音和高性能以增强公路运输的安全性，提高经济和环境效率。将于2012年11月开始实行的欧盟轮胎标签制度和相关强制标准，是比较严格、全面的轮胎标签法规，对轮胎的能效、湿滑、噪声及使用寿命等性能均提出了更高要求。 

北京橡胶工业研究设计院副总工程师李花婷预计，在新法规的推动下，近期绿色轮胎全球份额将增加15%以上，同时，对合成橡胶等相关原材料应用提出新要求，包括各种原材料的发展变化及配合技术的变化、生产和加工工艺的变革、新型装备的使用等。 

“轮胎耗胶量占橡胶总产量的60%以上，轮胎产品结构变化也决定着轮胎用胶品种变化和技术发展，包括配方技术、工艺技术及新型装备技术等。关键是通过合成橡胶性能的改进，来提高产品的质量和性能，降低生产成本，提高工作效率，实现轮胎的节能降耗，满足环保要求。”李花婷说。 

中国石化经济技术研究院高级工程师杨秀霞也认为，以欧盟轮胎标签法为代表的轮胎安全、环保、节能的系列规定的出台与实施，将使得SSBR（溶聚丁苯橡胶）、Nd-BR（钕系聚丁二烯橡胶）等高附加值橡胶品种需求快速增加。国内合成橡胶企业应加快相关产品体系的建设，加强与下游轮胎企业的合作，抓住市场机遇，共同开发满足高性能轮胎需求的个性化产品。 

苏博认为，要适应轮胎标签制度和相关标准，中国要加快SSBR加工应用技术的改进和新品牌的开发。“SSBR用于制造绿色轮胎的胎面，适应汽车对轮胎低滚阻、高抗湿滑性和耐磨性能的要求，可以有效降低汽车燃油消耗，加快发展SSBR的制造及加工应用技术，是推动国内绿色轮胎产业化的核心任务。”他表示。 

此外，Nd-BR和反式异戊橡胶也是当前的研发热点。钕系聚合物生产的橡胶耐磨性强，用于制造绿色轮胎的胎面和侧壁时，具有较高的抗疲劳性和抗裂纹增长及切割能力，与SSBR结合可确保其与路面的高离合性和低的滚动损耗，同时减少轮胎磨损。反式异戊橡胶能与天然橡胶、丁苯橡胶、顺丁橡胶、顺式异戊橡胶等共混共交联，制成的共混胶料具有滚动阻力和生热降低，耐磨性、耐疲劳性提高等特点，会使轮胎更节油、更长寿、更安全。 

与国外推出轮胎标签法规和相关标准的情况相比，中国对轮胎标签法规的研究和实施，包括标签法规的推广起步较晚，导致国内部分合成橡胶和轮胎企业，对于欧盟强制性法规的出台还缺乏必要的应对措施。对此，苏博建议，国内应加快步伐，争取早日与国际能效标签制度接轨，进一步提高合成橡胶和轮胎行业的技术水平。

苏博介绍说，制定能效标准是开展节能产品标签制度的基础，中国应抓紧对轮胎产品能效标准的修订和制定。第一，要加强对能效标准和轮胎标签制度的宣传，使企业重视节能型轮胎产品的生产，让消费者了解和认识节能产品；第二，要收集技术先进国家相关法规信息，了解其实施目的、技术要求、检测手段、认证方法和时间节点等关键内容，使技术改进提升工作与法规同步实施。

“应借鉴国际成功经验，进一步研究中国实施轮胎标签制度的可行性及方法，以促进国内高性能节能型配套原材料产品的市场发展。应加大研发投入，包括培养人才、引进技术、配备资源等，在尽可能短的时间内使原材料及轮胎技术水平达到或超过法规要求。”苏博最后说。

目前，中国还没有相关的轮胎标准法规和强制性标准。据李花婷透露，目前，国内绿色轮胎产品相关标准的制定工作已经启动，轮胎滚动阻力限值标准已经确定，很快将成为强制性标准，同时也为合成橡胶配套跟进指明方向。