建设轮胎试验场或需多方参与

目前，为了适应欧盟标签法等轮胎“绿色法规”，山东玲珑、杭州中策等轮胎生产企业已经启动或正在谋划轮胎试验场建设项目。但由于轮胎试验场投入大，运营费用高，人才缺乏，企业独自经营难度大。因此，要想及早建成、顺利运营轮胎试验场还需多方努力。

中国的“绿色轮胎”制造比国外落后7～8年。今年欧盟开始实施轮胎“标签法”，由于国内没有相关标准和试验场，企业只能到国外检测，花费几百万至几千万元的费用，还没进市场就缴了高额“学费”。

7月1日以后，欧盟市场销售的轮胎已经开始加贴标签。据了解，国内很多企业为保险起见，都将出口轮胎下调了一个等级，这给企业带来很大损失。而一旦出口轮胎出现了问题，企业更会陷入被动局面。

业内人士认为，应对欧盟轮胎“标签法”等国际“绿色法规”，中国需要多个轮胎试验场。中国已经是世界第一大轮胎生产国，行业目前已经到了理性发展阶段，轮胎质量被高度重视。而没有试验场，缺少实测数据，对轮胎新产品的研发和质量的提高产生了极大制约，更不可能实现“绿色轮胎”的发展。这极大地影响了轮胎企业的市场运作和整体提升。因此，建设试验场已经迫在眉睫。

目前，国家已经批复给山东玲珑960亩土地，还有1000亩土地待批。山东玲珑已经聘请欧洲设计公司完成了轮胎试验场的设计，即将开工建设，明后年即可部分投用。杭州中策今年在浙江金坛开建的生产基地中预留了小型试验场的土地，将主要进行轮胎湿滑路面抓着力和噪声的测试。山东省东营市将在开发区拿出2000亩土地，政府投资一部分，向社会集资一部分，共同建设轮胎试验场，并交第三方管理，明后年也有可能投用。

由于企业建设轮胎试验场征地很困难，投入太大，运行难度大，业内人士建议，可由协会出面组织、轮胎企业入股、交由第三方经营的方式，加快轮胎试验场建设。