轮胎巨头发力抢滩豪车市场

近年来，随着豪华车上牌数字持续递增，各大轮胎巨头也开始咬紧中国豪车市场不放松。正当人们开始质疑中国的轮胎产能已趋饱和时，跨国轮胎巨头们却纷纷开始进行产能扩张。

今年上半年，各品牌轮胎制造商推出的新品，目标都直指国内豪华车型。最近，倍耐力轮胎中国区总裁柏格走马上任，表示将大幅追加其在兖州工厂的投资；在此之前，大陆轮胎也高调宣布，将实现在华工厂产能翻倍；韩泰轮胎除了上半年连续发布几款高端轮胎新品外，更加速了其品牌服务专营店的扩张步伐。

倍耐力、马牌拟“产能翻倍”

4月的黄浦江畔，新上任的倍耐力亚太区首席执行官柏格首次亮相。

在柏格加大对中国市场战略投资的蓝图上，首先是继续扩充兖州工厂产能，并专注于生产高端轮胎；同时，追加投资，新建摩托车子午胎生产线，使其产量达到100万条。

自2005年兖州工厂成立以来，倍耐力已累计投资4亿美元。根据去年11月发布的工业计划，其将在未来两年，对该厂追加投资2亿美元，主要用于大幅提高轿车轮胎生产能力，实现其产能翻倍。也就是说，从2011年的年产量410万条，提高至年产量1000万条。

在工业用车轮胎领域，倍耐力计划今年将其子午胎产能，从70万条增加至85万条，输往全球主要的卡车轮胎市场———中国及其他地区。

新一轮投资之后，兖州工厂将成为倍耐力全球最大的工厂。

根据倍耐力的在华战略，至2014年，其零售店也将从2011年的不足1000家，扩增至超过3000家。

据柏格透露，考虑到中国华南地区豪华车市场前景广阔，倍耐力计划在广东、福建这两个重点地区增加零售店分布数量，达到占全国零售店总数的15%-20%左右。

但对于倍耐力在中国高端市场所占的市场份额，柏格并不愿意透露具体数字，他只是强调已经实现两位数。

2011年，倍耐力亚太市场收入达3.53亿欧元，同比增长23%，约占倍耐力全球总收入的6%。在2011-2014年间，倍耐力的亚太市场收入，预计保持年均23%的增长，并在2014年超过6.5亿欧元。

除中国兖州工厂外，倍耐力在印度尼西亚建立了其在该国的第一家工厂———摩托车轮胎工厂，致力于进一步拓展远东市场。

该厂由倍耐力与印尼领先的汽车零部件制造商——PT A stra O toparts Tbk公司共同出资组建。新工厂在未来三年内，将获得9000万美元的投资，并计划于2013年开始投产，2016年进入全面运营阶段。该厂预计每年可生产700万条摩托车轮胎。

为迎合中国高端消费者持续升级的需求，倍耐力不断向中国市场提供高端轮胎，并与宝马、奥迪、奔驰、标致等在中国的工厂，达成原厂配套供应协议。

根据倍耐力的“本地为本地”策略，其在中国生产的轮胎，主要销往中国和其他亚太地区市场。

据柏格预测，亚太地区高端汽车市场在2011-2015年间，将平均每年增长19.1%，而全球年均增长仅为4.7%；同时，该地区高端轮胎市场预期年均增长为16.9%，相比之下，其全球增长率则为9.6%。

此前，同样来自欧洲的另外一家跨国轮胎巨头———大陆集团马牌轮胎，在合肥轮胎厂的扩建项目，也正式破土动工。该扩建项目的投资总额达1.34亿欧元。

马牌轮胎合肥工厂总经理托比亚斯•凯勒表示，新工厂标志着马牌替换轮胎业务的快速增长，以及成功开启轮胎原配生产业务。