产业升级 轮胎企业纷纷“谋绿”

“‘十二五’期间，山东乃至全国轮胎的发展方向都将是绿色环保。以低能耗、高环保、超安全等一系列指标为代表的绿色轮胎，将成为中国轮胎产业未来发展的主线。”日前，在淄博举行的中国橡胶高峰论坛上，山东省橡胶行业协会会长张洪民在接受记者专访时，对轮胎业提出了“绿色”期许。

论坛上，媒体记者注意到，绿色环保成为讨论的焦点，不少企业争相发布新技术和新产品，希望在轮胎绿色产业化大潮中占得先机。

上海汇功集团副总经理王臻接受采访时表示，受国内汽车产销下滑等因素的影响，国内轮胎企业将面临较大的销售压力。在这种情况下，只有产业升级才能推动国内轮胎产业持续发展。

外力推动升级

“绿色轮胎产业升级在很大程度上是被动的，国外的绿色贸易壁垒，使我们本土制造产业不得不升级换代。”张洪民表示，根据欧盟委员会出台的轮胎标签法规——EC1222/2009，自今年11月1日起，在欧盟销售的轿车胎、轻卡胎、卡车胎及公共汽车轮胎，必须加贴标签，标示出轮胎的燃油效率、滚动噪声和湿抓着力的等级。

他解释说，考虑到欧盟已经超过美国，成为山东轮胎的最大出口市场，出口量一度占据山东省出口总量的40%。如果不按照“标签法”的规定进行升级，山东省内的轮胎企业或难以走出国门。

据悉，在长期的生产过程中，国内轮胎企业的重心主要放在了扩大产能、提高产量上，并没有在技术层面上下工夫，导致很多轮胎的配方数十年都没有改进，这也直接导致了国内轮胎产业的整体落后。

青岛第派新材有限公司总经理赵志超赞同上述观点：“按照国际标准，目前国内生产的80%的轮胎都属于低档轮胎，尽管价格很低，但无论是从环保节能还是使用寿命看，都难以满足需求。”他认为，“标签法”的推行将促使轮胎企业转变生产观念，大力投入新技术、新配方的研发，生产出高品质、高附加值的产品。

适应环保标准

据介绍，欧盟轮胎“标签法”共分3个阶段施行，环保要求逐级趋严。第一阶段将在今年启动，第二阶段和第三阶段则分别在2015年和2018年启动。

事实上，不仅是欧盟，考虑到轮胎的高能耗，很多国家和地区都已经或者将要出台类似的法规，以提升整个产业的发展水平。

媒体记者了解到，美国早在6年前就通过了包含轮胎标签规定的法规；日本从2010年开始实施自愿轮胎标签制度；韩国将从今年11月1日起，实施强制性轮胎标签法规；巴西目前也正酝酿制定类似的轮胎标签法规。

“绝大部分轮胎企业完成第一阶段没有问题，但是，如何完成第二阶段将是未来几年需要解决的重要问题。”张洪民告诉记者，这需要轮胎产业及其上下游同心协力，克服难关。

据了解，作为轮胎上游的橡胶产业也在积极谋划革新。赵志超向媒体介绍了其生产的新材料——反式异戊橡胶。这种材料的主要用途就是制造环保轮胎。

据悉，反式异戊橡胶制造的绿色轮胎可节油2.5%，延长使用寿命50%以上。“我们的3万吨生产基地很快就要投产了，这将促进绿色轮胎的生产。”赵志超说。

“据了解，相关部门已经在起草‘绿色轮胎环保标准’，这一标准一旦在法律上得到认定，必然会进一步带动整个轮胎产业升级换代。”张洪民说。

此外，业内人士还表示，对中小企业进行重组，发挥名牌企业的品牌技术优势，鼓励优势企业做大做强，也将是提升山东橡胶行业整体水平的有效措施。