“绿色轮胎”成产业发展趋势

慕尼黑科技大学近日发布的研究报告指出，近年来，节能汽车需求的急剧增长，使得人们对节能轮胎的关注也日益加强。业内人士分析称，由于未来汽车的生产标准和节能要求日益提高，优质橡胶生产商将在亚洲市场拥有极大的增长潜力。

欧盟

由于担忧二氧化碳排放加剧全球变暖，世界各国纷纷采取行动以降低汽车能耗。据调查，在欧盟二氧化碳排放中，轿车占12%左右。

轮胎滚动阻力的大小对汽车的能耗水平和二氧化碳排放具有重要影响。与传统轮胎不同，“绿色轮胎”能够有效降低滚动阻力，从而使轿车的能耗下降5%-7%，而卡车则能降低9%。因此，欧盟推出了欧洲“轮胎标签法”，制定了一套有关滚动阻力、湿路附着力和噪声的技术标准，进而推动“绿色轮胎”的推广。

欧盟“轮胎标签法”将于今年11月生效，亚洲国家也据此纷纷考虑推出新政。日本、韩国和中国等主要轮胎生产国因此对亚洲主要市场保持高度关注。

日本

从数据上看，日本确实在控制汽车能耗方面付出了巨大努力，且成效颇为显著。日本道路部门2003年能耗占比为15.05%，但2008年该比例已降至13.93%。此外，日本出台了运输部门排放法，这一法律是目前世界同类法规中最为严厉的。

在向节能运输体系发展的过程中引入综合性的轮胎标签标准，是日本最为重要的措施。该标准由日本汽车轮胎生产商协会起草，并于2010年开始逐步实施。从技术上讲，日本这一标准与欧盟的相当。基于该标准，日本可以通过引入滚动阻力和湿路附着力等指标，建立分级体系，从而对亚洲其他国家提出新的标准要求。

自2010年1月以来，日本标签标准已经在其国内各地区陆续实施，并于2011年12月全部实施完毕。日本轮胎市场是全球前五大市场之一，由于“绿色轮胎”生产商正在大规模扩大投资，“绿色轮胎”在日本市场的占有率将迅速扩大。据悉，到2020年，该国“绿色轮胎”的市场占有率预计可达到80%。

韩国

韩国是亚洲最发达的国家之一，其经济始终保持上涨趋势，公用车和私家车数量也在稳步上涨。同日本类似，韩国也引入了“轮胎标签机制”，该机制中包括了滚动阻力和湿路附着力等指标，并且其每一等级的限制也同日本和欧盟保持一致。

这一政策有利于韩国未来降低交通部门能耗，并与发达国家的标准保持一致。自2012年11月起，上述轮胎监管机制将正式生效。因此，相关人士认为，韩国未来的“绿色轮胎”市场，对于投资者而言将非常具有潜力。

中国

中国是当前全球经济增速最快的国家，这对于国内基础设施建设而言具有重要意义。据了解，自2000年以来，中国道路基础建设年均增速始终保持在20%，到2010年，全国道路网络总长度已经达到398万公里。

基础设施建设高速增长导致能源消费、碳排放和空气污染持续增长。随着对环境问题的愈发关注，中国政府更注重发展绿色经济。根据“十二五”规划，中国将调整经济结构，提高经济增长质量和稳定性。

然而，中国目前并未采取任何政策来促进“绿色轮胎”产业的发展。根据最新起草的《节能与新能源汽车产业发展规划》，国家电动汽车产业的发展将更为关注。不过，中国同样执行了一系列《机动车国家排放标准》，这与《欧洲排放标准》相对应。

未来，“高效轮胎”的引入将有利于进一步降低机动车能耗，使整个交通部门的碳排放量有所下降。据业内人士预测，中国汽车产业未来将更加注重环保、节能和安全性。