轮胎商看好新材料研发及细分市场

在节能减排倍受关注的今天，轮胎企业开始行动起来。为解决橡胶原材料不足问题，以及促进节能环保，一些知名轮胎企业开始寻求新的橡胶解决方案，为未来市场开发新型轮胎。同时，传统轮胎企业也纷纷推出专用轮胎，积极开拓细分市场。

传统轮胎抢占细分市场

米其林推出全轮位加强型轮胎

日前，米其林(中国)投资有限公司宣布，面向中国市场推出一款全轮位加强型轮胎产品——米其林12R22.5 X Multi HD Z。这是该公司继去年首次将两款加强型卡客车轮胎带给中国用户之后，又一款针对重载卡车用户的产品。这款轮胎集合了无内胎和加强型轮胎的双重优势，适合中国国道、省道的路况。

作为一款全轮位无内胎轮胎，米其林12R22.5 X Multi HD Z具有运行温度低、扎钉漏气慢及自身重量轻等优势，可帮助车队节约燃油消耗成本。

与此同时，这款加强型轮胎具有更强的胎冠和胎体。与米其林12R22.5 X ZE 2+相比，此轮胎胎体钢丝含量增加14%，趾口部位胎圈钢丝加粗30%，且含有更多的橡胶及新材料。这使其更耐冲击和刺扎，极大地增加了轮胎的行驶里程及翻新率，减少了因趾口故障引起的作业损失时间。

值得一提的是，该款轮胎的中部沟槽底部“保护橡胶块”设计，能有效防止夹石损伤胎体。

在推出新轮胎的同时，米其林公司还针对不同城市，分别推出了两项用户专属方案——“胎体回购”和“翻新优惠”。凡在规定时间内购买此款轮胎，且符合米其林翻新标准的，米其林公司将从用户处回购所购轮胎；在规定时间内购买这款轮胎的用户，还将获得米其林的翻新优惠券。

玲珑“盯准”校车专用胎

在4月份的北京车展上，国内轮胎制造商玲珑轮胎推出了全新开发的AU602校车专用轮胎。

该轮胎适合全轮位使用，专用于等级公路、普通公路路面的区间校车客运，花纹采用胎侧加厚50%的设计，防止轮胎与路边磕碰损伤，提高车辆的安全性能；而胎圈的加强设计、高强度的钢帘线骨架材料，都保证了校车最大程度的安全行驶。

新科技引领轮胎业未来

玲珑开发蒲公英橡胶

5月9日，山东玲珑轮胎有限公司与北京化工大学，就蒲公英橡胶开发在北京签订了战略合作框架协议。协议内容包括：蒲公英橡胶草的种植改良与综合开发；“绿色轮胎”用粘土橡胶纳米复合材料的研究与开发；纳米石墨烯在轮胎胎面胶中的应用基础研究等。

据了解，蒲公英橡胶草又称青胶蒲公英，其草根中的橡胶成分质量分数达0.2以上，且橡胶品质优良，在工业上的利用价值不次于巴西橡胶树橡胶。蒲公英橡胶草的价值，不仅仅在于其胶管中含有较强抗过敏性的乳胶，更重要的是其植物组织中含有固体胶丝。

据悉，由于传统天然橡胶来源的限制以及石油资源的紧缺，蒲公英橡胶草橡胶有着巨大的应用前景。目前，欧美及加拿大等国家和地区均开始了蒲公英橡胶草的种植和研究。

普利司通发布“无空气轮胎”

今年上半年，普利司通在东京车展上发布了一款“无空气概念轮胎”，将科技融入了轮胎制造生产行业中。

这款概念胎利用了更多可回收再利用的材料，从而替代空气填充。其中，用热塑性树脂来制造支撑胎面与车身重量的独特辐射状内胎结构，空气被这种热塑性树脂辐射状内胎结构取代，驾驶者不用特意关心胎压状况，也不需要常常把车辆开去打气；另一方面，在路上行驶时也，其无须担心因为尖锐物品所造成的爆胎，进而引起更严重的意外事故。

此外，在近日于新加坡举行的国际轮胎年会上，普利司通宣布其正在进行一个研究项目，目的是到2050年让轮胎100%采用不破坏生态平衡的原材料。

该项目主要包括三部分，一是研究用银菊胶或俄罗斯蒲公英橡胶代替天然橡胶；二是利用生物质材料制造合成橡胶、炭黑及橡胶助剂；三是用纤维素化合物制造纱线，来取代聚酯和尼龙。