口号“落地” 环保成轮胎业竞争力

环保是不是竞争力？答案曾一度是否定的。甚至有汽车企业老总曾公开表示，“在终端市场，环保不值钱。”不过，实际情况正在发生变化。

近日，普利司通发布了2012年上半年财务数据，其净利润为7.5亿欧元，较上年同期增加了39%。就中国市场的表现，普利司通中国业务相关负责人表示：“上半年销量一般，但利润还可以。”

受汽车市场增长乏力的影响，上半年国内轮胎销量也呈下滑趋势。黔轮胎和青岛双星两家上市公司发表的数据显示，上半年轮胎销量分别下滑5%和10%以上，其中，黔轮胎的利润同比下滑45%以上，青岛双星的利润已经连续三个季度下滑。

从全球范围看，多数轮胎企业对未来市场的预测偏向悲观，倍耐力早在5月就下调了今年的营业额目标；固特异的第二季度营业额下降了8%；米其林认为受上半年销量下滑影响，今年其全球轮胎销量将下滑3%至5%。但是，普利司通仍然提高了对2012年整体的盈利预期，该公司的净利润预测值上调至17.4亿欧元，预计增幅将超过50%。

对于上半年利润“还可以”的原因，普利司通负责人认为，主要是高端产品占总销量的比例高。

普利司通新任中国总裁右田裕隆表示：“截止今年8月，普利司通中国在轿车市场约70%的产品，已满足了本集团的环境标准，明年将达到90%以上。”今后，“绿歌伴”环保技术将全面普及到普利司通旗下各类产品，卡车、巴士用“绿歌伴”也将在今年下半年上市。

“绿歌伴”的热销，在普利司通看来，主要缘于其性能，其次就是环保。相关产品在确保各项安全指标的前提下，不仅寿命延长了10%以上，且可节约6.2%左右的燃料。此外，“绿歌伴”的价格与同规格普通轮胎基本持平，消费者在环保之外还能享受到实惠。凭借出众环保性能异军突起的普利司通并非个案。在主机厂行列中，丰田的混合动力车型，也因为环保性能出众而赢得了越来越多消费者的认可。早先，第七代凯美瑞混合动力车型尊瑞，以最低25.98万元的价格在华上市，赢得了业界同行的掌声。

此外，广州汽车限购政策细则的出台，也让混合动力车型获得了更大的机会。根据细则，广州汽车市场全年12万个增量指标中，有1.2万个将以摇号方式分配给节能与新能源车。在电动汽车等新能源车型尚无法普及的当下，混合动力车型成为最现实的选择。

更重要的是，广州的限购政策可能为今后其他城市的限购树立起环保“样板”，技术成熟、环保效果明显的混合动力车型或将成为更多消费者的选择。

来自海外的数据则显示，混合动力汽车在美国市场今年前7个月的销量，较去年同比增长9%。在日本，丰田混合动力车普锐斯7月销量为2.85万辆，同比增长46.5%。至此，普锐斯已连续13个月稳居日本新车销量榜首。

不论是环保轮胎的热销，还是混合动力车型进入快速增长时代的趋势，这些都说明：环保正在从单纯的口号逐渐变为真正的市场竞争力。