9-11月全钢胎市场需求或迎转机

朝阳轮胎全国普遍缺货

目前国内部分地区市场朝阳轮胎缺货现象此起彼伏，尤以湖南、湖北、云南、贵州、四川川，以及华北山东临沂等地最为明显。其中，11.00和12.00型号的全钢胎缺货最多。由此造成山东、河北等地串货现象突出，零售市场相应型号露天奶的价格飙升100~200元/条。多数终端消费者对此深感不解。

业内人士称，目前各地轮胎终端消费者的需求变化较快，厂家提前制定的生产进度已经难以适应最新的需求变化。这一状况亟须改善。

究其原因，据杭州中策公司内部人员透露，近期厂家出口力度加大，8月中旬是内销和外销的集中交货期，因此国内部分地区产品缺货实属正常。厂家人员表示，8月下旬，部分经销商将会差别发货，重点解决个别地区缺货的问题。

厂家销售人员还谈到，随着宏观经济层面的缓慢好转，下半年国民经济支柱性基础设施建设也会逐渐加速，全钢胎市场需求将出现一定程度的回暖。

近期各地市场有传言，佳通轮胎有售价下调的计划，并会于8月底公布，幅度在3%~5%左右。

据了解，轮胎生产企业当前过高的库存制约了厂家销售的灵活性，流动资金的缺乏严重影响产品结构调整的步伐。在美国轮胎特保措施即将取消、出口或将大幅提升的情况下，多数厂家显得心有余而力不足。

业内人士认为，目前下游需求未有明显好转，消化库存仍是近期的主要任务，“薄利多销”也将是多数厂家的首选策略。

全钢胎或成市场需求突破口

6月中下旬是传统的麦收和高考时节，多数厂家缺工比较严重，停工现象较为普遍，加之高库存的长久困扰，造成山东地区多数轮胎厂家开工率大幅下降。此外，轮胎原料天然橡胶、炭黑等价格的下跌幅度超过10%，7月份轮胎厂家有意愿以低价成本存货，开工率迅速回升。进入7月底8月初，因库存高企，市场竞争大幅加剧，“价格战”普遍出现。在原料价格止跌企稳、库存攀至历史高位的共同影响下，多数轮胎厂家的开工率再次出现下调。

进入8月份，全钢胎生产线的开工率继续回升，但幅度放缓；半钢胎生产线的开工率出现回升。据调查，轮胎企业的库存依然较高，但9月一般是全钢胎的销售旺季。

近日，相关方面对14家全钢胎企业进行了统计。该14家企业的总产能为3980万套/年，实际生产2407万套/年，开工率达六成，较7月31日的五成回升至七成，开工套数增加27万套/年。另据对6家半钢胎企业的统计，总产能为7700万套/年，实际生产5580万套/年，开工率达七成，较7月31日略有增加，开工套数增加75万套/年。

整体来看，受需求的推动，8月份国内各地轮胎企业全钢胎的开工率增加一成以上。

据推测，随着国家各项推动经济增长措施的实施，宏观经济有可能在三季度止跌企稳。受此影响，基建市场将逐渐活跃，全钢胎需求会小幅上升，目前部分地区个别型号全钢胎的缺货也可以佐证这一观点。因此，在传统的小旺季9、10、11三个月份里，轮胎需求基本面的止跌企稳或将使全钢胎市场迎来转机。