标签法促合成胶进行“绿色配套”

欧、美、日、韩等一些国家的轮胎“标签法规”和相关新标准即将相继实施，对轮胎湿抓着力、能效、磨耗、噪声和使用寿命等性能提出了更高要求。业内专家近日接受记者采访时一致建言，作为轮胎出口大国，中国应及时接轨欧盟等国外的轮胎“标签法规”，完善相关法规标准，提升合成橡胶原料配方、工艺和装备水平，跟上“绿色轮胎”的配套需求。

“标签法”促高附加值胶种需求大涨

“欧盟仅次于美国，是中国轮胎的第二大海外出口市场，保有这一巨大市场的份额需生产企业直面挑战。现代轮胎要求湿滑、滚动阻力和磨耗等性能都得以改进，而又不牺牲其他性能，这就需要优化合成橡胶工艺，加快高性能合成橡胶的生产和加工技术研发。”双钱集团轮胎研究所情报室主管苏博说。

据苏博介绍，“绿色轮胎”具有弹性好、滚动阻力小、耗油低、生热低、耐磨、耐穿刺、承载能力大、乘坐舒适等优点。目前各国都在构建相关的法规框架，推进轮胎的“绿色化”发展。其中，轮胎“标签制度”旨在推进轮胎的低油耗、低噪声和高性能，以增强公路运输的安全性，提高经济和环境效率。

将于2012年11月开始实行的欧盟轮胎“标签制度”和相关强制标准，是比较严格、全面的轮胎标签法规，对轮胎的能效、湿滑、噪声及使用寿命等性能均提出了更高要求。

据北京橡胶工业研究设计院副总工程师李花婷预计，在新法规的推动下，近期“绿色轮胎”的全球份额将增加15%以上。同时，她也对合成橡胶等相关原材料的应用提出了新要求，包括各种原材料的发展变化及使用等。

“轮胎耗胶量占橡胶总产量的60%以上，其产品结构的变化也决定着轮胎用胶品种的变化和技术发展，其中包括配方技术、工艺技术及新型装备技术等。关键是通过合成橡胶性能的改进，提高产品的质量和性能，降低生产成本，提高工作效率，实现轮胎的节能降耗，满足环保要求。”李花婷说。

中国石化经济技术研究院高级工程师杨秀霞也认为，以欧盟轮胎“标签法”为代表的轮胎安全、环保、节能等系列规定的出台与实施，将使得SSBR（溶聚丁苯橡胶）、Nd-BR（钕系聚丁二烯橡胶）等高附加值橡胶品种的需求快速增加。国内合成橡胶企业应加快相关产品体系的建设，加强与下游轮胎企业的合作，抓住市场机遇，共同开发满足高性能轮胎需求的个性化产品。

苏博称，要适应轮胎“标签制度”和相关标准，中国要加快SSBR加工应用技术的改进和新品牌的开发。“用SSBR制造的‘绿色轮胎’胎面，能适应汽车对轮胎低滚阻、高抗湿滑性和耐磨性能的要求，可以有效降低汽车的燃油消耗。加快发展SSBR的制造及加工应用技术，是推动国内‘绿色轮胎’产业化的核心力量。”他表示。

此外，Nd-BR和反式异戊橡胶也是当前的研发热点。钕系聚合物生产的橡胶耐磨性强，用于制造‘绿色轮胎’的胎面和侧壁时，具有较高的抗疲劳性和抗裂纹增长及切割能力。与SSBR结合可确保其与路面的高离合性和低滚动损耗，同时减少轮胎磨损。反式异戊橡胶能与天然橡胶、丁苯橡胶、顺丁橡胶、顺式异戊橡胶等共混共交联，制成的共混胶料具有滚动阻力和生热降低，耐磨性、耐疲劳性提高等特点，会使轮胎更节油、长寿、安全。

专家呼吁国内出台轮胎法规

与国外推出轮胎“标签法规”和相关标准的情况相比，中国对轮胎“标签法规”的研究和实施，包括标签法规的推广起步较晚，导致国内部分合成橡胶和轮胎企业对于欧盟强制性法规的出台，还缺乏必要的应对措施。对此，苏博建议，中国应加快步伐，争取早日与国际能效“标签制度”接轨，进一步提高合成橡胶和轮胎行业的技术水平。

“制定能效标准是开展节能产品‘标签制度’的基础，中国应抓紧对轮胎产品能效标准的修订和制定。一方面，要加强对能效标准和轮胎标签制度的宣传，使企业重视节能型轮胎产品的生产，让消费者了解和认识节能产品；另一方面，要收集技术先进国家相关的法规信息，了解其实施目的、技术要求、检测手段、认证方法和时间节点等关键内容，使技术改进提升工作与法规同步实施。”苏博表示。

此外他还谈到：“应借鉴国际成功经验，进一步研究国内实施轮胎‘标签制度’的可行性及方法，以促进国内高性能节能型配套原材料产品市场的发展。还应加大研发投入，包括培养人才、引进技术、配备资源等,，在尽可能短的时间内使原材料及轮胎技术水平达到或超过法规要求。”

目前中国还没有相关的轮胎标准法规和强制性标准。据李花婷透露，目前国内“绿色轮胎”产品相关标准的制定工作已经启动，轮胎滚动阻力限值标准已经确定，很快将成为强制性标准，同时也为合成橡胶的配套跟进指明了方向。