中国积极应对欧盟轮胎标签新规

今年11月1日起，欧盟绿色轮胎标签化法案将正式执行。届时，所有进入欧盟市场销售的轮胎均要贴有欧盟规定的绿色标签。实行轮胎标签制度，核心是推广绿色轮胎，是世界轮胎工业发展的潮流和方向，这将对中国轮胎工业产生深远影响。

该法规规定，在欧盟销售的轿车胎、轻卡胎、卡车胎及公共汽车轮胎必须加贴标签，标示轮胎的燃油效率、滚动噪声和湿滑路面抓地力的等级，目标是到2020年，欧洲能源消耗减少20%。

统计表明，中国轿车胎滚动阻力多为E、F级，大部分可达到欧盟第一阶段的最低要求，但有相当比例的产品尚不能达到欧盟第二阶段的最低要求。

上海轮胎橡胶（集团）股份有限公司轮胎研究所对全国载重胎的调查分析结果显示，约30%的载重胎达不到欧盟第一阶段滚动阻力的最低要求，70%达不到欧盟第二阶段滚动阻力的最低要求。综合来看，全国36%尚未满足欧盟第一阶段标准，50%未满足欧盟第二阶段的要求。

数据显示，目前中国生产的轮胎40%以上用于出口，欧盟是中国汽车轮胎的第一大出口市场。实施轮胎标签法规尽管将对中国轮胎行业产生不利影响，但也是中国轮胎工业转型升级的重要机遇，促使中国尽快调整轮胎行业的产业结构，实施低碳经济战略，推动绿色轮胎产业化发展。

相关专家给出建议，为尽快适应新规，中国轮胎行业应在三方面进行努力：

第一，   提升产品质量，提高产品等级和水平，保持轮胎产业健康稳定发展。实行轮胎标签制度，并不只是给轮胎贴上类似冰箱能效标识的标签，更重要的是通过对燃油消耗、湿滑路面抓力等指标分级促进轮胎性能提高，进而实现节能环保。

轮胎企业目前最迫切的是达到欧盟对出口轮胎第一阶段的要求，并尽快达到第二阶段的要求。为此，轮胎企业应将欧盟标签法规性能指标纳入企业内控标准，优化产品设计，加强原材料质量控制，强化生产流程管理，严格终端产品检验。

第二，   加快轮胎试验场的建设。标签法要求的滚动阻力、湿滑路面抓地力和噪声3个指标中，湿滑路面抓地力和噪声两个指标，必须通过轮胎试验场才能得到检测数据。

但中国内资企业目前尚未建成轮胎试验场，仅有几家企业正在计划筹备建设。国内企业生产高端轮胎时，不得不将轮胎试验拿到国外做，大轮胎企业每年在该项上的花费高达上千万元。解决这一问题最好的办法是，采取协会组织、企业参加、政府支持的模式建设轮胎试验场。

第三，   推进原材料和工艺技术的绿色化。由于天然橡胶自给率不足20%，中国必须大力推广新型橡胶的开发应用，如杜仲橡胶、异戊橡胶及集成橡胶等。在橡胶助剂方面，要重点解决环保芳烃油的替代问题，推广低滚动阻力炭黑和高分散白炭黑。

在轮胎生产中，要推广低温一次法连续混炼工艺、螺杆连续混炼工艺及湿法混炼工艺技术，大力发展数字化、信息化、自动化装备技术，为中国轮胎工业绿色化生产提供保证。