新规出台 翻新胎企业危机重重

面对国家出台的新行业准入条件，小刘表示，任何标准对他们这种生意人来说，还是得看有没有人管，像他这种在小城市里干这行的，只要打通门路，标准对他们的影响微乎其微。

危机重重

且不论行业准入条件会给鱼龙混杂的轮胎翻新业带来何种未来，但有一条规定的出现，却实实在在地引发了业内一场“大地震”。从9月1日起开始实施的《机动车运行安全技术条件》中明确指出，“公路客车、旅游客车和校车的所有车轮，以及其他机动车的转向轮不得装用翻新的轮胎”。

此规定一出，翻新胎业哗然。四川省轮胎翻修与利用协会则公开表示，此标准的出台，会使翻新胎行业遭受“灭顶之灾”，因为翻新胎有百分之五六十使用在客车上，如果实施这个标准，仅四川省就有80%的翻新胎企业都要关门，社会上出现劣质翻新胎，需要公安、质检部门加大打击力度，查处取缔无证翻胎窝点才是上策，一刀切不可取。

国际公认，每翻胎一条，可节约橡胶4公斤，尼龙帘布1.7公斤，炭黑2公斤，石油18公斤，钢材1公斤。据了解，中国的车胎生产量已经连续9年排名世界第一，废胎的产生量也是世界第一，废轮胎具有很强的抗热、抗机械性，如果不加以利用，不仅是对资源的极大浪费，也会对环境产生污染。

一家翻新企业的负责人向记者表示，他们的车胎翻新厂有一部分业务来自于客车的经营企业，受到委托翻新旧胎，本来是一件互惠互利的事情，现在这个规定一出，他们的这部分业务受到了很大影响，客车企业也增加了成本，现在只希望国家尽快对相关政策做出积极的调整，他们愿意为产品提供“三包”保证质量，国家直接否定对行业影响太大。

“首先翻新胎的安全完全可以保证，技术上是没有问题的，高品质的翻新胎，它的耐磨程度甚至可以比新胎高20%~25%，中国的翻胎量只有美国的1/10，欧洲载重车使用翻新胎占64%，”

程源是中国轮胎翻修与循环利用协会首席顾问兼技术委员会主任，他在接受记者采访时表示，“规定客车不能使用翻新胎对行业打击很大。因为中国大部分的翻新胎都用于公车、旅行车、垃圾车等车辆上，他们不超载，而且翻新胎为他们节约成本。劣质翻新胎频出，行业的确需要治理，但如果因此把大部分企业“一竿子打死”，行业将难以发展。”