2013年国内炭黑市场或好于上年

车市的好坏块定了轮胎市场的好坏，这也就一定程度上决定了“炭黑”市场的好坏。当前的机遇有助于全国轮胎生产企业积极进行技术创新，加快企业转变发展模式，而对炭黑而言，其势必带动高端炭黑的需求量。

分析认为，2012年国内炭黑市场年初至2013年春节前承接年末弱势运行走势，春节过后，随着下游装置重新恢复生产，炭黑需求将逐步放量，价格有可能小幅反弹，持续到三季度，中间或有震荡反复行情，但整体形势会好于2012年。

上半年汽车市场表现乏力，整体下降态势超出预期范畴，同时，商用车市场需求不断下降。中国汽车工业协会发布的产销数据显示，2012年1-5月，汽车产销均突破800万辆，较上年同期分别增长3.2%、1.7%，但该增幅相对于中国上半年经济录得8%左右的增长而言，相对较低。

2012年，60亿元补贴1.6升及以下排量节能汽车“话音未落”，财政部、商务部联合发布公告，公布老旧汽车报废更新补贴车辆范围及补贴标准，这无疑给低迷的汽车行业注入一针“强心剂”。不过，由于前几年较高的增速过早地透支了轮胎的需求，加之目前轮胎较高的成品库存，短期内尚难完全消化，此利好真正传导至炭黑市场仍需时日。

轮胎方面，我国轮胎产量占全球轮胎总产量的三分之一。随着2005-2008年种植的橡胶树在2012年开始大规模成熟与采割，天然橡胶供给逐渐宽松，价格进入下降通道。同时，近期油价的大幅下跌带动合成橡胶降价，轮胎制造业成本下降。同时，美国向中国轮胎征收的特别关税在2012年9月到期，国内向美国的轮胎出口量有望出现同比20%-30%的恢复性增长。

然2012年11月，欧盟轮胎“标签法规”的正式实施却对出口有所影响，中国轮胎生产企业面临新的考验。欧盟“标签法”的实施，对于轮胎行业既是挑战，也是机遇。挑战是提高了产品的技术门槛，增加了生产成本；机遇是有助于全国轮胎生产企业积极进行技术创新，加快企业转变发展模式。而对炭黑业而言，其势必带动高端炭黑的需求量。

由于2012年前后，市场需求受国内外经济形式影响，运行疲软，下游轮胎厂家和橡胶制品企业的开工情况维持较低水平，而且产能过剩的局面有增无减，这将在一定程度上限制工厂的原料采购能力，因此，2013年的炭黑市场也面临诸多不确定风险，各种风险因素会导致市场发生波动。

目前，国内炭黑市场处于大而稳、小而弱的局面。在上游原料难以左右炭黑市场的情况下，下游刚性需求成主导市场的关键因素。国内炭黑和轮胎产销小幅趋缓显示出市场不断趋于理性，但政策调整也体现出国家“十二五”规划对产能过剩和发展过快产业调整的决心，以及试图推动经济结构转型的目标。

后市随着天然橡胶价格的不断趋稳，轮胎企业开工率预计将小幅上升，炭黑出货将逐步好转，但炭黑销量回暖还是下游需求放量。