获得真相就这么难？马牌轮胎质量调查

汽车近些年来很快走入了大家的生活，为大家带来了许多便捷，但是汽车轮胎质量问题近几年来也是逐渐增多。

德国马牌轮胎产品一直以来都是中高级轿车品牌的首选，但其质量问题这几年也有所增多。记者通过中国汽车质量网的数据统计，近年来，关于马牌轮胎的投诉量增长较快，很多车型都爆出了关于该品牌轮胎的集体投诉。

马牌轮胎鼓包案例

北京车主林先生在不到2年的时间里，在马牌“爱义行”门店更换了3条马牌轮胎。但其中一个发现明显鼓包。算起来，这条轮胎跑了不到2万公里，而且林先生本人驾驶习惯良好，过减速带不会超过20-30km/h时速，胎压始终正常。

以下是林先生自己记录的维权过程。

我回家之后仔细查询了一下原来进口轮胎的购买日期，发现不足两年，一般轮胎都是都是3年或6万公里的质保，于是我先后找“爱义行”和轮胎厂家进行维权。

“爱义行”的一位销售接听电话时候，一开始就说是人为造成，不承认质量问题，包括后来的门店负责人都多少有这个意思。后来我无奈发了微博（微博链接见http://www.weibo.com/1497352425/zlB3J03bp），“爱义行”官方微博才联系我。但检测报告何时出来至今也没有答复我。

马牌轮胎生产厂家——大陆公司那边，我于3月2日通过他们的中文网站留言反映情况，并留了Email和手机号码，但是十多天过去了，他们没有任何回复。

南京车友2012年年中新买的宝马1系，在正常行驶3000公里时，马牌的防爆胎就鼓包了。该车友称，磨合期内其开车十分小心，也从没经过大的沟沟坎坎，莫名其妙就鼓包了。车辆开到4S店后，4S店工作人员说是受外力造成，拒绝索赔只有车主自己掏钱换胎，而马牌轮胎厂家也没有出面解决问题，至今也没有收到各方面的明确回复。

就马牌轮胎鼓包问题，记者也多次电话联系马牌轮胎中国公司，求证真相，但电话一直无人接听。

有专业人士称，质量合格的轮胎在行驶不到1万公里时发生轮胎鼓包的概率非常小，但据了解，马牌在中国的销售公司接到投诉后，几乎无一例外地否认其产品存在质量缺陷，拒绝对消费者负责。

对于马牌轮胎的解释，国家质检总局特聘缺陷汽车产品召回鉴定专家王慧中表示，马牌厂家说法过于绝对，小范围内轮胎鼓包因帘线断掉的可能性较大。然而，是由于轮胎本身质量问题还是因车主本身造成轮胎鼓包现象，要通过质量鉴定，而非一概而论。

奔驰雷诺车主集体投诉马牌

如果说新车出现轮胎问题可能还存在一定的偶然性，但在2011、2012年，国内相继爆出奔驰和雷诺车主集体投诉马牌轮胎的案例，这则具有一定的广泛性。

关于300多位奔驰车主集体投诉马牌轮胎的事件，前一段时间曾经沸沸扬扬。数百位浙江等地的奔驰车主陆续向媒体反映，自己所购奔驰车所配的马牌轮胎出现了鼓包、凹陷等问题。

在2011年和2012年，国内部分雷诺科雷傲车主也集中反映了类似问题，且集中于2010年下半年科雷傲全系及2012款豪华版，轮胎也为马牌，包括法国产的LX SPORT型号和CC型号产品。

据悉，经过雷诺车主与雷诺方面的交涉，雷诺对车主们提出的轮胎存在质量瑕疵的说法回应积极，并同时承诺，所有上述两种型号轮胎用户的投诉索赔要求，将全部由雷诺全国4S店负责受理，所有上述型号轮胎用户所遇到的凹陷、鼓包等问题，均由全国雷诺4S店负责继续受理和代为交涉，争取让所有存在以上问题的科雷傲车主得到满意的结果。

虽然雷诺汽车对上述事件作出了积极回应，但始终没有见到马牌轮胎厂商对此事件给出具有说服力的回应。

马牌缘何出现大量质量问题

在奔驰车主集体投诉马牌轮胎的事件中，有车主曾经委托浙江省质检院对轮胎进行检测，检测结果显示：受检轮胎存在帘线扯断能力低的产品缺陷，不适应在路况较差的道路行驶，易产生轮胎鼓包。虽然包括马牌轮胎中国销售公司、奔驰中国在内的各方对此结果并不认同，但到目前为止，这些相关企业也并没有拿出有说服力的证据予以否认。

除了上述鉴定结论，中国汽车质量网也就科雷傲车主反映的问题咨询了多年从事轮胎行业的专业人士，该专家表示，所谓轮胎侧壁凹陷，实为轮胎胎体帘线接头处层数重叠所致。也就是说，轮胎凹陷实际上是厂家在生产过程中，轮胎的帘线接头没有处理好导致的，严格意义上讲也属于质量问题。由于此处受到的张力过大，在使用过程中很有可能发生搭接分层的现象，于是形成鼓包。

相关方面呼吁，虽然马牌轮胎现在国产了，可能也进行了一些改进，但还是希望该企业能出来做出一个让广大消费者能信服的答复，毕竟轮胎是关系整个车辆安全至关重要部分，关系着驾驶者和乘坐者的生命安全，任何一家轮胎生产企业都应该认真对待问题，并采取相应的措施予以解决。