“机器换人”这笔生意值不值？

民工荒倒逼企业转变产业发展模式，以现代化、自动化的装备提升传统产业，推动“技术红利”替代“人口红利”。

近几年来，山东青岛即墨市积极推行“机器换人”政策，以科技带动产业发展，破解人口红利消失、用工成本增加对企业发展的限制，提升全市产业发展升级。

在青岛森麒麟轮胎有限公司硫化车间，媒体看到只有3名工人在负责处理机器警报，其他全由机械完成，偌大的生产车间里没有想象中的喧嚣，生产显得有些“沉寂”。

“整条轮胎生产线都是全新自主的自动化生产检测系统，实现了从原材料、密炼、部件、成型、硫化、检测到入库的自动化、信息化和智能化生产。”

森麒麟轮胎总经理林奕龙告诉媒体，目前，该公司年产500万条半钢子午线轮胎的生产线，用工仅230多人，用工效率是传统轮胎生产线的4倍多，单台设备产出率提升了50％，合格率达到99.8％。

目前，森麒麟公司已经成功进入民用航空轮胎领域，是目前国内唯一一家取得航空轮胎适航证的民营企业。

与森麒麟相似，很多企业也加快了“机器换人”的步伐，青岛青缆科技有限责任公司就是其中一家。今年上半年，青缆科技新增大型生产线3条，10月下旬准备再上一条大型生产线，通过产能提升使得出口交货能力明显提高，1—3季度交货的集装箱数量超出去年全年数量的25%，同比增长195%，配套出口订单同比增长65%，弥补了国内市场的下降。

“机器换人”这笔生意值不值？在青岛海通车桥有限公司总经理郑玉华看来，答案是肯定的。海通车桥投入3600万元购置了荷兰前桥数控生产线，并安装了国内最先进的总成装配线、前轴加工线。

郑玉华给记者算了一笔账：引进自动化生产线后，预计可以节约400人，按照每位员工5万元的年收入计算，一年左右就可回收投入的资金，同时，“机器换人”还使企业的人均产值、人均利润大幅提升。

“在粗放型经济难以为继的大形势下，通过技术改造和设备更新，来维持企业竞争力已经是大势所趋，这种转变对加快即墨的经济转型升级和发展方式转变将起到积极作用。”即墨市科技和工业信息化局副局长孙建国说。