中国轮胎巨头“走出去”的三重考量

日前，青岛双星与哈萨克斯坦TOO公司的合资工厂通过哈萨克斯坦当地政府机构审批，双方在哈当地公证机构签署了公司章程、创立协议等相关文件。

合资轮胎工厂名称为KAZSTAR TIRE，总投资约1.1亿美元，青岛双星占股27.5%，TOO公司占股72.5%，将是该国第一家制造全钢轮胎、斜交工程轮胎的大型子午线轮胎生产基地，可形成每年60万套全钢胎和1.5万套工程斜交胎的产能。

双星在哈萨克斯坦成功布局，也意味着双星、赛轮、森麒麟作为青岛轮胎的三巨头，均实现了海外建厂。

今年8月28日，森麒麟轮胎（泰国）有限公司第一条高性能半钢子午线轮胎顺利下线，该项目地处泰国罗勇府立盛橡胶工业园，总投资约4亿美元，到2016年3月将达到年产1200万条高性能半钢子午线轮胎的生产能力。

而赛轮早在2011年就在越南投资设立赛轮（越南）有限公司，投资总额9500万美元，现在正计划启动二期项目，建设规模将增加至年产730万条半钢子午胎和1.5万条全钢工程胎。

为了规避国际贸易壁垒、降低用工成本和物流成本，越来越多的轮胎企业选择在东南亚等天然橡胶产地和中亚等轮胎消费重地投资建厂。

在双星、赛轮、森麒麟作为青岛轮胎三巨头相继在海外建厂的同时，中策、玲珑、三角等其他中国轮胎产业巨头也纷纷在海外建厂。

规避贸易壁垒

相对于很多轮胎企业海外建厂第一站首选东南亚天然橡胶原产地，双星的首个海外工厂选择了地处中亚的哈萨克斯坦。

据双星集团透露，合资建厂是其海外战略布局和海外市场发展的合作模式创新，可满足哈萨克斯坦及中亚、东欧等国家和地区的产品需求，规避贸易壁垒，进一步拓展海外市场。

据青岛一家在东南亚建厂的企业负责人透露，由于当地的工人工作效率不高，基本上抵消了原材料成本的优势，规避贸易壁垒成为企业选择在这里建厂的最主要原因。

森麒麟选择在泰国建厂是其全球化战略的一个组成部分，森麒麟轮胎（泰国）有限公司总投资约4亿美元，到2016年3月将达到年产1200万条高性能半钢子午线轮胎的生产能力，这将是世界轮胎行业自动化、信息化和智能化程度最高的生产线。

而随着工业4.0工厂的建设，劳动力因素已经不是轮胎企业扩张考察的重点。除了泰国，森麒麟计划2017年在美国建设工厂，通过进军美国这个全球最大的轮胎市场，来辐射北美和中南美洲。

携手当地企业

作为新一代走出去的中国轮胎企业，由于原材料和市场“两头在外”，他们在国际合作中处理合作伙伴关系时如鱼得水。

双星的合作伙伴TOO公司是一家哈萨克斯坦公司，专门从事汽车轮胎和采矿，以及冶炼用工业设备的销售和服务，在哈轮胎行业实力雄厚。因长期经营子午胎的销售、维修业务，该公司有丰富的客户资源，并与政府保有良好关系。

青岛双星与TOO公司的合作，使双方的本土优势和技术及管理优势进行有效整合，并致力于将该厂打造成哈萨克斯坦本土第一轮胎品牌，同时也将成为青岛双星在中亚地区的制造中心。

而森麒麟在泰国建厂也得到了当地财团的支持，青岛森麒麟轮胎有限公司与泰国两大银行巨头盘谷银行及汇商银行，于2015年7月26日在泰国签署合作协议，他们将为森麒麟在泰国的投资和业务发展提供80亿泰铢银团贷款支持。

作为回报，森麒麟也把已经在青岛运行成熟的工业4.0生产线的“加强版”投入到泰国的工厂。

“我们的泰国工厂是当今世界上最先进的轮胎工业4.0工厂，今年是中泰合作的关键之年，我们将把泰国工厂打造成‘一带一路’战略的样板工程，为中泰经贸深化合作发挥带头作用。”森麒麟轮胎董事长秦龙在泰国工厂投用仪式上表示。

全球扩张发力

据了解，目前，中国轮胎企业海外建厂有两大动力，一是能够规避国际贸易壁垒，保持企业尤其是出口贸易的健康发展；二是东南亚、中亚甚至美国的轮胎需求都有较大的市场空间。

与此同时，国内轮胎市场存在着恶性竞争，很多上规模的企业都选择找适合自己的蓝海，这是当前青岛轮胎领军企业均海外建厂的重要原因。

同时，在全球轮胎产业纷纷进行以机器带人、进行工业革命和服务模式、进行颠覆创新的背景下，都希望通过扩张来确立自己的优势地位。

这其中，按照此前发布的双星环保搬迁转型升级计划，双星绿色轮胎智能化示范基地项目立足环保搬迁、转型升级，建设年产高性能子午线轿车胎1000万套、高性能子午线卡客车胎500万套的轮胎项目和自动化橡塑机械1300台套/年、自动化铸造机械600台/年的设备制造项目。

而实际上，双星的雄心并不局限于制造，更在于通过服务占领江山。

今年10月26日，平安银行股份有限公司与双星集团有限责任公司在上海签署战略合作协议。

双方将在轮胎全球化整合、“互联网+”、“物联网+”、轮胎智能制造、汽车后市场智能服务、绿色轮胎、物联网智慧轮胎、轮胎绿色回收等领域建立战略合作伙伴关系。双方共同发起首支轮胎行业产业基金，着力打造千亿级产业圈。

近年来，赛轮也走在规模的高举高打道路上，此前通过收购金宇股权，赛轮已经拥有2200万条半钢子午胎的生产能力，随后有非公开发行的募投项目为金宇实业年产1500万条大轮辋高性能子午线轮胎项目。

项目达产后，赛轮半钢子午胎的产能将达到4480万条，其中包括赛轮越南780万条。

森麒麟目前在青岛即墨建有年产1500万条半钢子午胎的工厂，外加在泰国年产将达到1200万条轮胎的工厂，森麒麟实现了新贵逆袭。

而按照规划，在2017年之前，森麒麟将增加包括泰国工厂1200万条轮胎在内的1800万条轮胎的产能；2017年到2021年期间，将再扩建半钢子午胎1700万条产能，最终实现年产半钢子午胎5000万条的生产能力。