中国废旧轮胎回收率低 数量激增

近日，因转弯时过于贴近马路牙子，笔者的汽车前轮胎侧面被蹭掉了一块，由于担心爆胎便在北京北五环附近的汽配城里，将车的两个前轮胎全部更换。更换掉的轮胎被汽配城小店老板随手扔在一堆旧轮胎中。

笔者同时注意到，这样的废旧轮胎随处可见。那么，这些旧轮胎还有利用价值吗？是回收再利用呢？还是报废掉？

对于这个偶然发现的问题，笔者查阅资料发现，废旧轮胎目前在中国已经成为一种新污染。

近年来，中国每年产生的废旧轮胎在急剧增加。一项统计数字显示，到2020年，中国废旧轮胎产量将达2000万吨。这种“黑色污染”给中国本已脆弱的生态环境雪上加霜。因此，治理废旧轮胎造成的污染已是迫在眉睫的事情。

废旧轮胎急剧增加

由于中国汽车工业的迅猛发展，近年来，中国废旧轮胎急剧增加。

据环保部统计资料显示，截至2014年年底，中国机动车保有量达2.64亿辆，其中汽车1.54亿辆，机动车驾驶人突破3亿人。

随着汽车进入普通百姓家庭，中国汽车保有量近年来一直呈快速增长趋势。然而随着汽车的普及，废旧轮胎等垃圾也逐渐增多，并持续增加。

有消息称，中国轮胎产量已连续10年居世界前列，每年产生的废旧轮胎也是全球首位。这也就预示着，中国废橡胶和废旧轮胎的生成量以后会越来越多。

据不完全统计，在2013年，中国废旧轮胎产生量已经达到2.99亿条，重量达到1080万吨，并以每年约8%-10%的速度在增长。

上面的数据在让人惊讶的同时也让人深为担忧，近年来由废旧轮胎引发的安全事故是屡见报端，比如由长期大量堆积的废旧轮胎导致的火灾等。这也印证了业内专家对此的深深忧虑，这是一个关乎人们生存环境的大问题。

中国回收利用率极低

回收利用是大家推崇的一种更为人们所接受的一种处理方式。

据了解，随着科学技术的进步，世界各国纷纷积极研究开辟废旧轮胎综合利用新途径。尤其是近些年来，公众的环境保护意识日益增强，利用废旧资源培育新型产业，实现经济可持续发展成了世界各国的共识。

相关资料显示，目前，废旧轮胎的综合利用途径主要有原形改制利用、废旧轮胎的翻新、热能利用、热分解、生产再生胶、生产胶粉等多种方法。

不过，根据目前了解到的情况，中国回收利用的各种废旧橡胶数量很少，回收利用率仅为5%，比国外先进水平低3～4个百分点。另外还有约2%的废旧轮胎长期堆放，难以降解，成为“黑色污染”源。

中国废旧轮胎的利用目前主要是生产再生橡胶、轮胎翻新、生产硫化橡胶粉等。

据了解，这些企业8%以上为中小型企业，规模很小，市场竞争能力较低。大多数翻胎企业装备水平也不高，技术力量薄弱，必要的测试设备不完备，影响了翻新轮胎质量的进一步提高。

据专家介绍，在中国，由于废旧轮胎回收利用属于半公益事业，其加工产品附加值低，加上中国废旧轮胎资源零星分散，其回收、加工、运输费用高，加上历史原因形成的人员、债务包袱重、企业经济效益差等原因，多数企业亏损严重，生产经营难以为继，废旧轮胎回收利用行业发展呈低水平徘徊。