鉴定难成轮胎消费维权障碍

轮胎出现问题该如何维权？是消费者使用不当还是轮胎存在问题，该由谁来界定？这已成为轮胎维权的争议焦点。

厂家自己鉴定自己？

在中国，轮胎被划为易损零部件。2011年起实施的“汽车三包规定”中有关于轮胎的规定，在第十八条：家用汽车产品的易损耗零部件在其质量保证期内出现产品质量问题的，消费者可以选择免费更换易损耗零部件。易损耗零部件的种类范围及其质量保证期由生产者明示在三包凭证上。

杭州一家美系车4S店的老总说，行业里面约定俗成的轮胎索赔处理流程是：车主向4S店反映；由4S店拍照传给厂家或者把轮胎寄给厂家；轮胎厂家鉴定后，反馈给车主，确定是否符合索赔要求。

由于4S店最后反馈给车主的鉴定结论，基本是轮胎厂家自行做出，大部分定性为“车主使用不当”，所以鉴定报告经常得不到车主的认可。在车主们看来，轮胎厂家自己既当裁判员又当运动员，缺乏公正性。

而每每遇到对鉴定结论有争议的情况，轮胎厂家或者4S店一般会告诉车主，可自己委托第三方机构进行鉴定，鉴定出来是谁的责任，谁就承担鉴定费用，如果确实是轮胎质量问题，轮胎厂家负责赔偿。

从逻辑上看，这个索赔流程并没有问题。

找不到的第三方鉴定机构

然而，车主们必须面对这样一个尴尬：目前，在国内几乎找不到可以对旧轮胎进行权威鉴定的第三方机构。

采访中，有本地业内人士提到，可以找浙江省质量技术监督局下属的权威检测机构——方圆检测。但方圆检测的一位工作人员表示，目前该机构没有轮胎质量的鉴定检验资质，“好像沈阳有个橡胶制品检验中心可以”。

记者上网查找发现，沈阳有一家国家橡胶及乳胶制品质量监督检验中心辽宁分中心，不过根据辽宁当地媒体今年2月的一篇报道，这家机构的负责人曾表示，该机构只能对新出厂的轮胎进行检测，“用过的轮胎，无法鉴定问题成因”。

另一家是辽宁省橡胶制品质量监督检验中心。该中心的一名负责人也说，没有旧胎鉴定资质，并推荐记者找北京的国家橡胶轮胎质量监督检验中心。

可惜的是，当记者找到这家机构时，工作人员明确表示只能做新轮胎鉴定，“新轮胎有国家强制标准，旧轮胎没有，只能靠专家经验判断，这样做出的鉴定结论人家不一定认可，除非是法院指定由我们做鉴定。”

之后，记者又咨询了青岛、西安等多地具有橡胶制品检验资质的第三方检测机构，基本上都表示，只能对新轮胎进行质量鉴定。只有一家机构说可以检测旧胎，并出具检测报告（这一说法遭到其他鉴定机构质疑：旧胎的鉴定结论不太可能得到认可）。

此外，青岛程诚橡胶检测中心的一位工作人员表示，就算是检测新胎，个人消费者估计也吃不消，“检测尺寸、磨损情况和强度要400元左右。如果是对轮胎的材质、耐久性、高速性能等理化项目进行检测，每一项的检测费大概要8000元-10000元。”