新材料或成青岛轮胎企业转型契机

去年，受美国商务部对从中国进口的乘用车和轻型卡车轮胎发起的“双反”调查，山东涉案的轮胎企业高达70家，遇到了前所未有困难。其中，东营一家大型轮胎企业不得不关停了3条生产线。欧盟、俄白哈关税同盟后期可能的效仿跟进，也会让轮胎行业雪上加霜。

对此，赛轮金宇集团总裁延万华认为，汽车和轮胎产业依赖粗放经营实现规模增长的时代一去不复返，现在行业已进入过剩经济的大浪淘沙时代，这背后考验的，表面上看是轮胎企业的价格，更深层次则是质量和转型升级水平，青岛轮胎企业必须加快转变发展方式，加快创新驱动，在市场竞争中争取主动。

作为山东经济的桥头堡，青岛从事轮胎生产和年产轮胎数分别占全省的48.7%和18.6%，优势地位明显。青岛除有6个国家级研究中心和33个省市级科研机构外，还拥有以平台经济理念打造化工橡胶行业生态圈的橡胶谷，已同美国阿克隆市相抗衡，成为当之无愧的东方“世界橡胶城”。

“如果说国内轮胎业‘两头在外’的先天弱势制约了本身的发展，那么作为轮胎原材料，橡胶新材料的研发为青岛自主品牌的崛起提供了一个全新的契机。”张洪民说。

依托有“橡胶行业黄埔军校”之称的青岛科技大学，赛轮金宇致力于橡胶新材料的研发，把橡胶新材料作为产业发展的生力军，把高性能填料和合成橡胶作为原料，生产出新型复合材料——“高性能橡胶新材料”，改善和提升轮胎或橡胶制品的多个性能指标。