轮胎“很受伤” 谁来为消费者负责

近日一项权威调查结果显示：中国半数左右的在用车轮胎存在安全隐患，汽车轮胎的实际寿命还不到正常寿命的30％，甚至有些车辆轮胎问题已经“病入膏肓”，主人还在把它们当作“健康”轮胎使用。除了车主不知如何正确使用和保养轮胎外，竟然还有一些人为因素作祟。媒体对此进行了调查。

新车胎竟然已报废

潘先生最近买了一款进口高档车。让潘先生没想到的是，在一家专业轮胎检测店，专业人员发现，这款价值80多万元的进口名车轮胎的生产日期是2001年10月，轮胎已经报废。

有关轮胎专家解释称，按国际惯例，轮胎的老化期是3年，因为橡胶有自行老化现象，即使新胎不用，放置3年后也应按报废论处。对于高级进口轿车，其轮胎价格也是不菲的，五条胎的价格在万元以上。专业人士提醒消费者，在选购新车时，应看一看轮胎的生产时间，了解是否老化，做到知情。

旧车胎被调包

车主史先生在二手车交易大厅外“车虫”那里买到一款二手车，谁知开了不到一周的时间，就发现轮胎侧胎冠带伤，轮胎花纹磨损严重。幸亏在车辆行驶中轮胎没有受到外力刮蹭，否则极易引起爆胎。

目前，国内二手汽车市场交易活跃。调查发现，一些二手车的轮胎有不少猫腻。比如有的车主卖车时，将好的轮胎换下，用即将报废或已经报废的轮胎顶替。二手车如果采用这些轮胎，安全隐患十分严重，特别是如果胎内侧有伤且不能及时发现，对车主危害极大。

旧胎翻新质量低劣

正规的卡车品牌新胎接近2000元，而翻新卡车胎则只需要五六百元。车主韩先生为了图便宜，买了这种翻新轮胎。谁知行驶不过两年就报废了，这让他很心疼。有关专家称，韩先生没有发生事故就算捡便宜了。

翻新胎与品牌轮胎之间最大的区别在耐磨性上：品牌轮胎的行驶里程一般在10万公里左右，而翻新胎则远低于这个数。符合质量要求的轮胎具有下列特点：胎面呈现蓝光，色泽自然；用手指按压胎面，无指印痕迹；胎面上的橡胶钉扯起来不易断，放开后即恢复原状；用指甲在胎面上用力一划，不留印痕。

黑店让爱车增隐患

吉小姐去轮胎维修店给爱车补胎，被狠狠地宰了一把。本来可以采用泰克补胎法，却偏偏用火补以及内外生胶对压补胎。后来一次偶然的机会，她从轮胎专家的一次讲座中才明白，两者不仅花费的时间与成本不一样，而且效果也是两回事。

由于普通的车主对轮胎知识知之甚少，所以只能听任维修厂的一面之词。作为消费者，最好能掌握一点基本的维修常识，以备急需。但是如果在这方面实在有困难，那就要选择正规的修理店，最好去品牌店进行检测或维修。

安装人员不专业

车主李先生说，他前几天图方便在路边店补的气，两个轮胎气压为3．0左右，另两个为1．6左右，非常不均衡。他说，没想到这家店服务如此不专业。

如果说在小维修店安装的轮胎有问题还能让人理解的话，那么最让人费解的是新车居然也有轮胎安装问题。丁女士最近刚买的新车，在专业检测中发现轮胎的内外侧与轮辋的内外侧装反，其中最明显的现象是，新胎上的黄点没有安装在气门嘴的一面，所以谈不上是否对应。

有关专家认为，李先生和丁女士遇到的问题，说明修理店和汽车厂家对轮胎安装缺乏专业水平，或是根本就不负责任。