解决轮胎“黑色污染”需多重手段
不久前,在广西南宁举行的中国中小轮胎生产企业“生态环保”会议上,诸多与会代表表示,解决废旧轮胎“黑色污染”仍需要多重手段。
云南泰云隆轮胎公司董事长柯思达、南宁伍葆电动车公司董事长张占明等一线企业家建议,废旧轮胎循环利用问题事关生态文明建设大计,应通过法律标准或行业标准的方式,加快推动这一领域的资源循环利用。
首先在轮胎生产环节或销售环节征收废旧轮胎处理费,可仿效西方国家采取的生产者延伸责任制做法。
其次,对废轮胎的运输、贮存、处理和再利用实行严格的许可证制度。
政府应出台政策,鼓励规范的有实力的轮胎循环利用企业,进入废旧轮胎回收领域,并予以一定补贴;通过经济杠杆,提高正规企业从事回收行业的积极性。
再次,出台政策鼓励轮胎翻新企业为车主提供轮胎管理与服务,延长轮胎使用寿命,减少废轮胎的产生,从源头上保证翻新胎体质量可控。
同时,坚决取缔土法炼油小工厂,提高环境违法成本。
国家橡胶与轮胎工程技术研究中心常务副主任袁仲雪建议,可以参照美国、日本、欧盟等发达国家和地区的做法,对废旧轮胎进行全方位的环保再利用。
在美国、日本和欧盟国家,废旧轮胎不少都是运往水泥厂、发电厂、造纸厂、钢铁厂等作为燃料使用。
轮胎燃烧时间长,且其中的多种元素恰能够弥补燃料使用过程中必须添加的辅助剂。
这样不仅降低了生产成本,而且根治了废旧轮胎引起的环境问题。
国外利用废旧轮胎的方式有很多种。
例如,通过原形改制的方式,变废为宝,将废旧轮胎改造为防撞设备,作为日常运用。
美国每年产生废旧轮胎2.5亿条,通过原形改制将其中的500万—600万条废旧轮胎变废为宝。
改制后废旧轮胎的胎圈与胎身分离,再根据需要将胎身裁成不同尺寸的胶条,用这些胶条编织成弹性防护网、防撞挡壁、防滑垫排等,用于建筑和爆破工地挡飞石落物、保护船坞、临时加固路面等。
从废旧轮胎上截取下来的胎圈,还可以被加工成排污管道。
还可以用废旧轮胎建消音墙。
在法国,技术人员将废旧轮胎剖成对称的两半,然后倾斜20度层层叠放,以方便排水,再在墙外罩以金属格栅作为防火护板,这就建成了绿色消音墙且吸音效果极佳。
这些消音墙主要用于城市高架桥系统、大型公共基础设施如桥梁、道路、飞机场周边消音使用,也可以作为音响“发烧友”的高档装修材料。
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